长沙理工大学学报（自然科学版）
長沙理工大學學報（自然科學版）
장사리공대학학보（자연과학판）
Journal of Changsha University of Science and Technology(Natural Science)
2014年
3期
13-20
,共8页
大桥防撞护栏%Ls-dyna软件%正交试验设计%方差分析%SPSS
大橋防撞護欄%Ls-dyna軟件%正交試驗設計%方差分析%SPSS
대교방당호란%Ls-dyna연건%정교시험설계%방차분석%SPSS
bridge guardrail%orthogonal experimental design%variance analysis%Ls-dyna software SPSS
为了得到满足防撞等级为 SA级的长沙市湘府路大桥防撞护栏，根据国内新的护栏评价标准，采用计算机仿真的方法，对长沙市湘府路大桥防撞护栏的碰撞安全性展开了研究。以桥梁护栏尺寸参数为参考基础，以防撞等级为SA级的护栏为研究目标，以2种不同车型为研究工况，采用Pro-e建模以及 VPG和 Ls-dyna软件进行处理，联合运用正交试验设计方法，以小车纵横向最大加速度、纵横向最大速度以及客车最大横向偏移量为考核指标，对控制护栏形状的5个设计变量应用 L16(45)正交试验表安排仿真试验，运用 SPSS对仿真试验结果进行方差分析，找出各因素对结果的影响程度，再结合极差分析的结果[1]来确定大桥防撞护栏的最佳尺寸参数。并通过3种车型来验证其可行性，所得到的最佳尺寸组合是可行的且满足法规评定标准要求。
為瞭得到滿足防撞等級為 SA級的長沙市湘府路大橋防撞護欄，根據國內新的護欄評價標準，採用計算機倣真的方法，對長沙市湘府路大橋防撞護欄的踫撞安全性展開瞭研究。以橋樑護欄呎吋參數為參攷基礎，以防撞等級為SA級的護欄為研究目標，以2種不同車型為研究工況，採用Pro-e建模以及 VPG和 Ls-dyna軟件進行處理，聯閤運用正交試驗設計方法，以小車縱橫嚮最大加速度、縱橫嚮最大速度以及客車最大橫嚮偏移量為攷覈指標，對控製護欄形狀的5箇設計變量應用 L16(45)正交試驗錶安排倣真試驗，運用 SPSS對倣真試驗結果進行方差分析，找齣各因素對結果的影響程度，再結閤極差分析的結果[1]來確定大橋防撞護欄的最佳呎吋參數。併通過3種車型來驗證其可行性，所得到的最佳呎吋組閤是可行的且滿足法規評定標準要求。
위료득도만족방당등급위 SA급적장사시상부로대교방당호란，근거국내신적호란평개표준，채용계산궤방진적방법，대장사시상부로대교방당호란적팽당안전성전개료연구。이교량호란척촌삼수위삼고기출，이방당등급위SA급적호란위연구목표，이2충불동차형위연구공황，채용Pro-e건모이급 VPG화 Ls-dyna연건진행처리，연합운용정교시험설계방법，이소차종횡향최대가속도、종횡향최대속도이급객차최대횡향편이량위고핵지표，대공제호란형상적5개설계변량응용 L16(45)정교시험표안배방진시험，운용 SPSS대방진시험결과진행방차분석，조출각인소대결과적영향정도，재결합겁차분석적결과[1]래학정대교방당호란적최가척촌삼수。병통과3충차형래험증기가행성，소득도적최가척촌조합시가행적차만족법규평정표준요구。
To meet crash rating for SA level of Changsha City,Hunan Road Bridge crash barrier,based on the evaluation criteria domestic new fence ,through the use of computer simulation methods in Changsha City,Hunan Road Bridge guardrail crash safety studies carried out .With bridge parapet dimensions as a reference base to crash rating for SA-level are fence for research obj ectives in three different models for the study of conditions,mod-eling is made with Pro-e ,VPG and Ls-dyna software for processing ,combined with or-thogonal design method to the maximum acceleration of the car vertical and horizontal , vertical and horizontal to the maximum speed,maximum lateral offset of passenger assess-ment indicators ,the control of the shape of the fence the five design variables ,the applica-tion of L16 (45)orthogonal table arrangements simulation ,simulation results using SPSS for analysis of variance to identify the impact of various factors on the results ,combined with the poor results of the analysis to determine Bridge best guardrail and size parameters in three models to verify its feasibility.Obtained optimum size combinations are feasible and meet regulatory standards rating.
