北京交通大学学报
北京交通大學學報
북경교통대학학보
JOURNAL OF NORTHERN JIAOTONG UNIVERSITY
2014年
4期
26-31,39
,共7页
卢耀辉%冯振%陈天利%曾京%邬平波
盧耀輝%馮振%陳天利%曾京%鄔平波
로요휘%풍진%진천리%증경%오평파
转向架构架%多轴疲劳%有限元方法%板壳模型%实体模型
轉嚮架構架%多軸疲勞%有限元方法%闆殼模型%實體模型
전향가구가%다축피로%유한원방법%판각모형%실체모형
bogie frame%multi-axial fatigue%finite element method%shell model%solid model
铁道车辆转向架构架在服役过程中承受复杂的多轴疲劳载荷,为构架结构的设计和分析带来困难.本文以某车辆转向架构架为研究对象,为获得构架在复杂多轴载荷作用状态下的应力分布状态,分别建立构架板壳有限元模型和实体有限元模型,并参照UIC 615-4、TB/T 2368-2005和TB/T1335-1996标准,确定计算工况,对该转向架构架强度进行分析计算,并根据ORE B12/RP17提供的钢材Goodman疲劳曲线图,编写后处理程序对构架进行疲劳强度评估.结果表明:两种有限元模型计算分析结果趋于一致;构架结构的应力分布状态呈现面内应力分布占优的状态;采用最大主应力对其进行疲劳强度评估是合理的;两种建模方法获得的构架静强度、疲劳强度评估结果的一致性说明:采用板壳模型代替实体模型对构架进行有限元强度分析是可行合理的,可节省计算资源.
鐵道車輛轉嚮架構架在服役過程中承受複雜的多軸疲勞載荷,為構架結構的設計和分析帶來睏難.本文以某車輛轉嚮架構架為研究對象,為穫得構架在複雜多軸載荷作用狀態下的應力分佈狀態,分彆建立構架闆殼有限元模型和實體有限元模型,併參照UIC 615-4、TB/T 2368-2005和TB/T1335-1996標準,確定計算工況,對該轉嚮架構架彊度進行分析計算,併根據ORE B12/RP17提供的鋼材Goodman疲勞麯線圖,編寫後處理程序對構架進行疲勞彊度評估.結果錶明:兩種有限元模型計算分析結果趨于一緻;構架結構的應力分佈狀態呈現麵內應力分佈佔優的狀態;採用最大主應力對其進行疲勞彊度評估是閤理的;兩種建模方法穫得的構架靜彊度、疲勞彊度評估結果的一緻性說明:採用闆殼模型代替實體模型對構架進行有限元彊度分析是可行閤理的,可節省計算資源.
철도차량전향가구가재복역과정중승수복잡적다축피로재하,위구가결구적설계화분석대래곤난.본문이모차량전향가구가위연구대상,위획득구가재복잡다축재하작용상태하적응력분포상태,분별건립구가판각유한원모형화실체유한원모형,병삼조UIC 615-4、TB/T 2368-2005화TB/T1335-1996표준,학정계산공황,대해전향가구가강도진행분석계산,병근거ORE B12/RP17제공적강재Goodman피로곡선도,편사후처리정서대구가진행피로강도평고.결과표명:량충유한원모형계산분석결과추우일치;구가결구적응력분포상태정현면내응력분포점우적상태;채용최대주응력대기진행피로강도평고시합리적;량충건모방법획득적구가정강도、피로강도평고결과적일치성설명:채용판각모형대체실체모형대구가진행유한원강도분석시가행합리적,가절성계산자원.
