高电压技术
高電壓技術
고전압기술
HIGH VOLTAGE ENGINEERING
2014年
9期
2806-2812
,共7页
杜照恒%刘尚合%魏明%胡小锋%王雷
杜照恆%劉尚閤%魏明%鬍小鋒%王雷
두조항%류상합%위명%호소봉%왕뢰
飞行器带电%摩擦起电%喷流起电%电晕放电%静电防护%静电安全评价
飛行器帶電%摩抆起電%噴流起電%電暈放電%靜電防護%靜電安全評價
비행기대전%마찰기전%분류기전%전훈방전%정전방호%정전안전평개
aerial vehicle electrification%triboelectricity%aero-engine exhaust electrification%corona discharge%electrostatic protection%electrostatic safety evaluation
飞行器在空中运动时会因多种起电机理在机体上累积大量的静电荷,对飞行安全带来多方面的威胁.为研究飞行器静电带电量的变化规律及其影响因素,分析了飞行器静电起电的主要机理,建立了飞行器穿云的摩擦起电理论模型,并在明确飞行器静电放电主要形式和放电阈值影响因素的基础上,重点研究了飞行器带电量随时间变化的理论模型,得到了带电量的解析解,获得了飞行器最大带电量和最大电压的表达式,通过数值建模与仿真分析研究了各因素对飞行器带电量和电位的影响.研究结果表明,飞行器带电量随时间快速增加直至达到最大值;典型情况下可在0.5 s内带电量增大至近17 μC,电压可达8.5 kV;飞行器最高带电量与飞行器电容成正比,通过增加放电针数目、优化放电针设计、减小起电电流和增大电晕放电因子可以显著减小飞行器最大带电量.
飛行器在空中運動時會因多種起電機理在機體上纍積大量的靜電荷,對飛行安全帶來多方麵的威脅.為研究飛行器靜電帶電量的變化規律及其影響因素,分析瞭飛行器靜電起電的主要機理,建立瞭飛行器穿雲的摩抆起電理論模型,併在明確飛行器靜電放電主要形式和放電閾值影響因素的基礎上,重點研究瞭飛行器帶電量隨時間變化的理論模型,得到瞭帶電量的解析解,穫得瞭飛行器最大帶電量和最大電壓的錶達式,通過數值建模與倣真分析研究瞭各因素對飛行器帶電量和電位的影響.研究結果錶明,飛行器帶電量隨時間快速增加直至達到最大值;典型情況下可在0.5 s內帶電量增大至近17 μC,電壓可達8.5 kV;飛行器最高帶電量與飛行器電容成正比,通過增加放電針數目、優化放電針設計、減小起電電流和增大電暈放電因子可以顯著減小飛行器最大帶電量.
비행기재공중운동시회인다충기전궤리재궤체상루적대량적정전하,대비행안전대래다방면적위협.위연구비행기정전대전량적변화규률급기영향인소,분석료비행기정전기전적주요궤리,건립료비행기천운적마찰기전이론모형,병재명학비행기정전방전주요형식화방전역치영향인소적기출상,중점연구료비행기대전량수시간변화적이론모형,득도료대전량적해석해,획득료비행기최대대전량화최대전압적표체식,통과수치건모여방진분석연구료각인소대비행기대전량화전위적영향.연구결과표명,비행기대전량수시간쾌속증가직지체도최대치;전형정황하가재0.5 s내대전량증대지근17 μC,전압가체8.5 kV;비행기최고대전량여비행기전용성정비,통과증가방전침수목、우화방전침설계、감소기전전류화증대전훈방전인자가이현저감소비행기최대대전량.
