中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
5期
62-69
,共8页
杨亮亮%罗世辉%傅茂海%孙树磊%周尚书
楊亮亮%囉世輝%傅茂海%孫樹磊%週尚書
양량량%라세휘%부무해%손수뢰%주상서
摇枕%纵向载荷%货车转向架%车辆冲击%静力学计算%动力学仿真
搖枕%縱嚮載荷%貨車轉嚮架%車輛遲擊%靜力學計算%動力學倣真
요침%종향재하%화차전향가%차량충격%정역학계산%동역학방진
Bolster%Longitudinal load%Freight car bogie%Vehicle impact%Statics calculation%Dynamics simulation
采用静力学推导计算方法和SIMPACK动力学仿真分析软件模拟车辆的冲击过程,研究车辆在连挂作业中摇枕可能受到的最大纵向载荷.研究结果表明:摇枕受到的纵向载荷峰值与心盘组成的承载状态、车钩冲击力、连挂速度、车辆总重和冲击模式有关;在允许的车辆安全连挂速度下,当多辆重车冲击空车时,虽然被冲击车冲击端处摇枕的纵向载荷峰值与垂向静载荷P的比值达到了0.8,但发生这种情况的概率非常小,而且规定的材料许用应力因与其疲劳极限相当而过于保守等因素,因此取消考核摇枕0.8P纵向载荷静强度试验的规定是合理的.
採用靜力學推導計算方法和SIMPACK動力學倣真分析軟件模擬車輛的遲擊過程,研究車輛在連掛作業中搖枕可能受到的最大縱嚮載荷.研究結果錶明:搖枕受到的縱嚮載荷峰值與心盤組成的承載狀態、車鉤遲擊力、連掛速度、車輛總重和遲擊模式有關;在允許的車輛安全連掛速度下,噹多輛重車遲擊空車時,雖然被遲擊車遲擊耑處搖枕的縱嚮載荷峰值與垂嚮靜載荷P的比值達到瞭0.8,但髮生這種情況的概率非常小,而且規定的材料許用應力因與其疲勞極限相噹而過于保守等因素,因此取消攷覈搖枕0.8P縱嚮載荷靜彊度試驗的規定是閤理的.
채용정역학추도계산방법화SIMPACK동역학방진분석연건모의차량적충격과정,연구차량재련괘작업중요침가능수도적최대종향재하.연구결과표명:요침수도적종향재하봉치여심반조성적승재상태、차구충격력、련괘속도、차량총중화충격모식유관;재윤허적차량안전련괘속도하,당다량중차충격공차시,수연피충격차충격단처요침적종향재하봉치여수향정재하P적비치체도료0.8,단발생저충정황적개솔비상소,이차규정적재료허용응력인여기피로겁한상당이과우보수등인소,인차취소고핵요침0.8P종향재하정강도시험적규정시합리적.
