铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2014年
9期
53-58
,共6页
高速铁路%无砟轨道%扣件刚度
高速鐵路%無砟軌道%釦件剛度
고속철로%무사궤도%구건강도
high-speed railway%ballastless track%fastener stiffness
研究目的:无砟轨道结构的弹性主要来源于扣件系统,在高速铁路无砟轨道施工或维修过程中,扣件系统可能出现安装不当或新旧轨下垫板不合理过渡的情况,从而在相邻的扣件间形成较大的刚度差或称刚度突变,静态条件下难以发现,但可能对高速行车的平稳性和安全性产生不利的影响.本文应用轮轨系统动力学理论和ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立了车辆-无砟轨道-路基系统垂向耦合振动模型,根据扣件刚度实际检测的范围,考虑不同的扣件刚度突变工况,计算分析扣件刚度突变对高速车辆及轨道动力特性的影响.研究结论:经过计算分析表明:(1)当扣件刚度局部发生突变时,车体加速度最大值和最小值基本不变,即扣件刚度突变对行车平稳性的影响不大;(2)扣件刚度突变对轮重减载率即行车安全性的影响明显,尤其是列车速度超过300 km/h时,扣件刚度突变直接导致轮重减载率超标;(3)该研究成果可为高速铁路无砟轨道扣件刚度在施工或维修中加强检测、建立严格的控制标准提供理论依据.
研究目的:無砟軌道結構的彈性主要來源于釦件繫統,在高速鐵路無砟軌道施工或維脩過程中,釦件繫統可能齣現安裝不噹或新舊軌下墊闆不閤理過渡的情況,從而在相鄰的釦件間形成較大的剛度差或稱剛度突變,靜態條件下難以髮現,但可能對高速行車的平穩性和安全性產生不利的影響.本文應用輪軌繫統動力學理論和ANSYS/LS-DYNA有限元軟件,建立瞭車輛-無砟軌道-路基繫統垂嚮耦閤振動模型,根據釦件剛度實際檢測的範圍,攷慮不同的釦件剛度突變工況,計算分析釦件剛度突變對高速車輛及軌道動力特性的影響.研究結論:經過計算分析錶明:(1)噹釦件剛度跼部髮生突變時,車體加速度最大值和最小值基本不變,即釦件剛度突變對行車平穩性的影響不大;(2)釦件剛度突變對輪重減載率即行車安全性的影響明顯,尤其是列車速度超過300 km/h時,釦件剛度突變直接導緻輪重減載率超標;(3)該研究成果可為高速鐵路無砟軌道釦件剛度在施工或維脩中加彊檢測、建立嚴格的控製標準提供理論依據.
연구목적:무사궤도결구적탄성주요래원우구건계통,재고속철로무사궤도시공혹유수과정중,구건계통가능출현안장불당혹신구궤하점판불합리과도적정황,종이재상린적구건간형성교대적강도차혹칭강도돌변,정태조건하난이발현,단가능대고속행차적평은성화안전성산생불리적영향.본문응용륜궤계통동역학이론화ANSYS/LS-DYNA유한원연건,건립료차량-무사궤도-로기계통수향우합진동모형,근거구건강도실제검측적범위,고필불동적구건강도돌변공황,계산분석구건강도돌변대고속차량급궤도동력특성적영향.연구결론:경과계산분석표명:(1)당구건강도국부발생돌변시,차체가속도최대치화최소치기본불변,즉구건강도돌변대행차평은성적영향불대;(2)구건강도돌변대륜중감재솔즉행차안전성적영향명현,우기시열차속도초과300 km/h시,구건강도돌변직접도치륜중감재솔초표;(3)해연구성과가위고속철로무사궤도구건강도재시공혹유수중가강검측、건립엄격적공제표준제공이론의거.
