铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2014年
9期
26-29
,共4页
支挡结构%岩土工程%极限状态%划分原则
支擋結構%巖土工程%極限狀態%劃分原則
지당결구%암토공정%겁한상태%화분원칙
retaining structure%geotechnical engineering%limit state%classification principles
研究目的:支挡结构属于岩土工程结构,岩土工程的极限状界定相对于结构工程更困难.本文基于国内外通行的极限状态概念,对比分析岩土工程和结构工程极限状态的共性和差异,梳理支挡结构极限状态并重点分析明挖基础和桩基础的极限状态,提出支挡结构极限状态划分的建议.研究结论:(1)广义的极限状态可理解为某项功能达到预定的要求,极限状态已经不限于破坏和失效的概念,其外延扩大至不能达到预定设计目标的要求——某项规定的限制值;(2)支挡结构属于岩土工程范畴,其极限状态包括结构整体稳定极限状态和构件结构极限状态,结构整体稳定极限状态包括:承载能力极限状态、正常使用极限状态和介于两者之间极限状态,此状态需进一步研究;(3)一般地区明挖基础压应力极限状态和岩质地基锚固桩基础侧向受压极限状态归为正常使用极限状态;(4)该结论可用于指导支挡结构极限状态设计研究.
研究目的:支擋結構屬于巖土工程結構,巖土工程的極限狀界定相對于結構工程更睏難.本文基于國內外通行的極限狀態概唸,對比分析巖土工程和結構工程極限狀態的共性和差異,梳理支擋結構極限狀態併重點分析明挖基礎和樁基礎的極限狀態,提齣支擋結構極限狀態劃分的建議.研究結論:(1)廣義的極限狀態可理解為某項功能達到預定的要求,極限狀態已經不限于破壞和失效的概唸,其外延擴大至不能達到預定設計目標的要求——某項規定的限製值;(2)支擋結構屬于巖土工程範疇,其極限狀態包括結構整體穩定極限狀態和構件結構極限狀態,結構整體穩定極限狀態包括:承載能力極限狀態、正常使用極限狀態和介于兩者之間極限狀態,此狀態需進一步研究;(3)一般地區明挖基礎壓應力極限狀態和巖質地基錨固樁基礎側嚮受壓極限狀態歸為正常使用極限狀態;(4)該結論可用于指導支擋結構極限狀態設計研究.
연구목적:지당결구속우암토공정결구,암토공정적겁한상계정상대우결구공정경곤난.본문기우국내외통행적겁한상태개념,대비분석암토공정화결구공정겁한상태적공성화차이,소리지당결구겁한상태병중점분석명알기출화장기출적겁한상태,제출지당결구겁한상태화분적건의.연구결론:(1)엄의적겁한상태가리해위모항공능체도예정적요구,겁한상태이경불한우파배화실효적개념,기외연확대지불능체도예정설계목표적요구——모항규정적한제치;(2)지당결구속우암토공정범주,기겁한상태포괄결구정체은정겁한상태화구건결구겁한상태,결구정체은정겁한상태포괄:승재능력겁한상태、정상사용겁한상태화개우량자지간겁한상태,차상태수진일보연구;(3)일반지구명알기출압응력겁한상태화암질지기묘고장기출측향수압겁한상태귀위정상사용겁한상태;(4)해결론가용우지도지당결구겁한상태설계연구.
