中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2014年
5期
182-185
,共4页
自锚式悬索桥%弹性悬链线%主缆下料长度%无应力索长
自錨式懸索橋%彈性懸鏈線%主纜下料長度%無應力索長
자묘식현색교%탄성현련선%주람하료장도%무응력색장
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介绍了弹性悬链线的基本方程以及该方程的两种常见的解析解,提出了应用弹性悬链线理论计算自锚式悬索桥主缆下料长度的方法,在空缆阶段把主缆划分为3个单元进行计算,并通过对索鞍处主缆长度修正,以及锚固端至散索点长度计算,最终得到主缆的无应力索长.根据上述方法对安徽蚌埠淮河自锚式悬索桥的主缆下料长度进行计算,计算出中心点的无应力索长与实际需要索长仅相差13 mm,该长度为施工制造的误差,可通过缆索锚头进行调整消除影响,说明了弹性悬链线理论可精确计算悬索桥主缆下料长度,使得主缆线形和安装满足设计施工要求.
介紹瞭彈性懸鏈線的基本方程以及該方程的兩種常見的解析解,提齣瞭應用彈性懸鏈線理論計算自錨式懸索橋主纜下料長度的方法,在空纜階段把主纜劃分為3箇單元進行計算,併通過對索鞍處主纜長度脩正,以及錨固耑至散索點長度計算,最終得到主纜的無應力索長.根據上述方法對安徽蚌埠淮河自錨式懸索橋的主纜下料長度進行計算,計算齣中心點的無應力索長與實際需要索長僅相差13 mm,該長度為施工製造的誤差,可通過纜索錨頭進行調整消除影響,說明瞭彈性懸鏈線理論可精確計算懸索橋主纜下料長度,使得主纜線形和安裝滿足設計施工要求.
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