CAJ | 학술논문

为改善某装有变刚度悬架的轻型客车的平顺性和操纵稳定性,采用MATLAB编制MISA (multi-objective immune system algorithm)的优化程序,与使用Adams-Car建立的整车多体动力学模型组成联合优化模型,对该车前后悬架参数进行了优化.为保证模型的准确性,特对该车轮胎进行了力学性能测试,并通过参数辨识得到了基于魔术公式的轮胎属性文件(Pac2002).模型优化的抗体变量包括前悬架扭杆的扭转刚度、前后减振器的阻尼曲线系数、前后稳定杆的扭转刚度和后悬架钢板弹簧的两级刚度,并以该车实际情况给出了抗体的约束范围和便于编程优化的约束条件.优化目标抗原为国标下的稳态回转试验所达到的稳态最大侧向加速度、基准车速下的蛇行试验的车身横摆角速度和侧倾角,以及80km·h-1、B级路面的前后悬架上方的车架大梁z向加速度均方根值.最后,根据优化结果试制了悬架样件,并在某汽车试验场进行了改进样车的平顺性试验、稳态回转试验和主观评价试验.试验结果表明,所采用的联合优化方法正确可行.这也反映了汽车计算机辅助优化(CAO)技术发展的一种趋势,对未来汽车底盘的虚拟开发及优化具有一定的指导作用.
위개선모장유변강도현가적경형객차적평순성화조종은정성,채용MATLAB편제MISA (multi-objective immune system algorithm)적우화정서,여사용Adams-Car건립적정차다체동역학모형조성연합우화모형,대해차전후현가삼수진행료우화.위보증모형적준학성,특대해차륜태진행료역학성능측시,병통과삼수변식득도료기우마술공식적륜태속성문건(Pac2002).모형우화적항체변량포괄전현가뉴간적뉴전강도、전후감진기적조니곡선계수、전후은정간적뉴전강도화후현가강판탄황적량급강도,병이해차실제정황급출료항체적약속범위화편우편정우화적약속조건.우화목표항원위국표하적은태회전시험소체도적은태최대측향가속도、기준차속하적사행시험적차신횡파각속도화측경각,이급80km·h-1、B급로면적전후현가상방적차가대량z향가속도균방근치.최후,근거우화결과시제료현가양건,병재모기차시험장진행료개진양차적평순성시험、은태회전시험화주관평개시험.시험결과표명,소채용적연합우화방법정학가행.저야반영료기차계산궤보조우화(CAO)기술발전적일충추세,대미래기차저반적허의개발급우화구유일정적지도작용.