机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2014年
11期
9-12,15
,共5页
李利荣%魏小辉%宋晓晨%邵一舟
李利榮%魏小輝%宋曉晨%邵一舟
리리영%위소휘%송효신%소일주
起落架%缓冲支柱%卡滞%扭力臂%临界摩擦系数
起落架%緩遲支柱%卡滯%扭力臂%臨界摩抆繫數
기락가%완충지주%잡체%뉴역비%림계마찰계수
Landing Gear%Shock Strut%Binding Characteristic%Torque Arm%Critical Friction Coefficient
起落架缓冲器卡滞与否对飞行器起降安全极其重要.以某半轴支柱式无人机主起落架为研究对象,基于临界摩擦系数法建立了卡滞特性分析模型,发现在三点刹车载荷工况、左偏航载荷工况下存在卡滞隐患,进而分析了扭力臂位置角、扭力臂交点到下轴套距离和到支柱轴线距离等结构参数对缓冲支柱卡滞特性的影响.研究发现:扭力臂位置对该缓冲支柱卡滞特性其影响较大,安全角度范围为70度到100度,最佳角度为75度;扭力臂交点到下轴套距离和到支柱轴线距离对其影响较小,最佳长度分别为270mm和260mm.
起落架緩遲器卡滯與否對飛行器起降安全極其重要.以某半軸支柱式無人機主起落架為研究對象,基于臨界摩抆繫數法建立瞭卡滯特性分析模型,髮現在三點剎車載荷工況、左偏航載荷工況下存在卡滯隱患,進而分析瞭扭力臂位置角、扭力臂交點到下軸套距離和到支柱軸線距離等結構參數對緩遲支柱卡滯特性的影響.研究髮現:扭力臂位置對該緩遲支柱卡滯特性其影響較大,安全角度範圍為70度到100度,最佳角度為75度;扭力臂交點到下軸套距離和到支柱軸線距離對其影響較小,最佳長度分彆為270mm和260mm.
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