科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2014年
29期
295-299,311
,共6页
车辆工程%变刚度%变阻尼%频域分析%AMESim/Simulink
車輛工程%變剛度%變阻尼%頻域分析%AMESim/Simulink
차량공정%변강도%변조니%빈역분석%AMESim/Simulink
vehicle engineering%variable stiffness%variable damping coefficient%frequency domain%analysis AMESim/Simulink
通过对车身加速度的频域分析,对车身加速度均方值相应进行了公式推导,提出了一种新型刚度和阻尼皆可变的半主动悬架;并且设计了其阻尼的控制算法.基于线性滤波法通过Simulink建立了路面输入模型,以四分之一车辆模型为基础通过AMESim和Simulink联合仿真平台在不同的路面上选取典型的速度区间对被动悬架、主动悬架以及提出的新式半主动悬架进行了模拟仿真比较.结果表明相比于主动悬架,在不良路面下,这种新型半主动悬架不仅减少了汽车的能量损耗;而且能够得到和主动悬架相近的性能.高速良好路面的时候,又能兼顾安全性,从整体上改善了汽车的平顺性.
通過對車身加速度的頻域分析,對車身加速度均方值相應進行瞭公式推導,提齣瞭一種新型剛度和阻尼皆可變的半主動懸架;併且設計瞭其阻尼的控製算法.基于線性濾波法通過Simulink建立瞭路麵輸入模型,以四分之一車輛模型為基礎通過AMESim和Simulink聯閤倣真平檯在不同的路麵上選取典型的速度區間對被動懸架、主動懸架以及提齣的新式半主動懸架進行瞭模擬倣真比較.結果錶明相比于主動懸架,在不良路麵下,這種新型半主動懸架不僅減少瞭汽車的能量損耗;而且能夠得到和主動懸架相近的性能.高速良好路麵的時候,又能兼顧安全性,從整體上改善瞭汽車的平順性.
통과대차신가속도적빈역분석,대차신가속도균방치상응진행료공식추도,제출료일충신형강도화조니개가변적반주동현가;병차설계료기조니적공제산법.기우선성려파법통과Simulink건립료로면수입모형,이사분지일차량모형위기출통과AMESim화Simulink연합방진평태재불동적로면상선취전형적속도구간대피동현가、주동현가이급제출적신식반주동현가진행료모의방진비교.결과표명상비우주동현가,재불량로면하,저충신형반주동현가불부감소료기차적능량손모;이차능구득도화주동현가상근적성능.고속량호로면적시후,우능겸고안전성,종정체상개선료기차적평순성.
