科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2014年
29期
206-211
,共6页
丁明峰%解方喜%洪伟%胡雪松%贾贵起
丁明峰%解方喜%洪偉%鬍雪鬆%賈貴起
정명봉%해방희%홍위%호설송%가귀기
共轨柴油机%喷射参数%EGR%排放%燃油消耗率
共軌柴油機%噴射參數%EGR%排放%燃油消耗率
공궤시유궤%분사삼수%EGR%배방%연유소모솔
common rail diesel engine%injection parameters%EGR%emissions%fuel consumption rate
在一台非道路用高压共轨柴油机上实验研究了喷射参数以及耦合EGR后对发动机经济性和排放性能的折衷影响.研究结果表明,提高喷射压力和提前喷射定时有助于改善燃油经济性和碳烟排放;但会导致NOx排放升高.轨压达到140MPa之后,消光烟度的改善不明显;轨压从130 MPa起,每增大10 MPa,同时使喷射定时从6°CA BTDC起,每减小2°CA,采用联合调整喷射压力和喷射定时的策略能同时减小NOx排放和消光烟度,解决了单一变量引起的NOx和碳烟此消彼长的问题;但会导致燃油消耗率升高.采用喷射参数耦合EGR策略改善了消光烟度和NOx的排放,同时也降低了燃油消耗率.
在一檯非道路用高壓共軌柴油機上實驗研究瞭噴射參數以及耦閤EGR後對髮動機經濟性和排放性能的摺衷影響.研究結果錶明,提高噴射壓力和提前噴射定時有助于改善燃油經濟性和碳煙排放;但會導緻NOx排放升高.軌壓達到140MPa之後,消光煙度的改善不明顯;軌壓從130 MPa起,每增大10 MPa,同時使噴射定時從6°CA BTDC起,每減小2°CA,採用聯閤調整噴射壓力和噴射定時的策略能同時減小NOx排放和消光煙度,解決瞭單一變量引起的NOx和碳煙此消彼長的問題;但會導緻燃油消耗率升高.採用噴射參數耦閤EGR策略改善瞭消光煙度和NOx的排放,同時也降低瞭燃油消耗率.
재일태비도로용고압공궤시유궤상실험연구료분사삼수이급우합EGR후대발동궤경제성화배방성능적절충영향.연구결과표명,제고분사압력화제전분사정시유조우개선연유경제성화탄연배방;단회도치NOx배방승고.궤압체도140MPa지후,소광연도적개선불명현;궤압종130 MPa기,매증대10 MPa,동시사분사정시종6°CA BTDC기,매감소2°CA,채용연합조정분사압력화분사정시적책략능동시감소NOx배방화소광연도,해결료단일변량인기적NOx화탄연차소피장적문제;단회도치연유소모솔승고.채용분사삼수우합EGR책략개선료소광연도화NOx적배방,동시야강저료연유소모솔.
