现代铸铁
現代鑄鐵
현대주철
MODERN CAST IRON
2014年
5期
15-19
,共5页
邵壮%高广阔%刘树龙%刘景峰
邵壯%高廣闊%劉樹龍%劉景峰
소장%고엄활%류수룡%류경봉
球墨铸铁%曲轴%壳型工艺%一型4件
毬墨鑄鐵%麯軸%殼型工藝%一型4件
구묵주철%곡축%각형공예%일형4건
ductile iron%crankshaft%shell mold%one mold of four pieces
介绍了原来采用一型2件壳型工艺生产曲轴所遇到的问题,分析了采用一型4件壳型工艺在模具工艺布置的变化、喂丝球化替代冲入法球化、自动浇注机代替手工浇注等方面的技术难点,将铸造工艺设计为:将型板与固定架整体铸出,增加型板的强度,由原来的HT250改为热变形更小的H13模具钢;将直浇道直径由28 mm增大到38 mm,横浇道边长由24 mm提高到36 mm,形成封闭式浇注系统;改善凝固顺序;改善型壳的排气性.严格控制喂丝球化和浇注过程.最终综合废品率稳定在2％以下,各项力学性能均符合技术要求,并且在一汽大众以及上海大众进行了装车.
介紹瞭原來採用一型2件殼型工藝生產麯軸所遇到的問題,分析瞭採用一型4件殼型工藝在模具工藝佈置的變化、餵絲毬化替代遲入法毬化、自動澆註機代替手工澆註等方麵的技術難點,將鑄造工藝設計為:將型闆與固定架整體鑄齣,增加型闆的彊度,由原來的HT250改為熱變形更小的H13模具鋼;將直澆道直徑由28 mm增大到38 mm,橫澆道邊長由24 mm提高到36 mm,形成封閉式澆註繫統;改善凝固順序;改善型殼的排氣性.嚴格控製餵絲毬化和澆註過程.最終綜閤廢品率穩定在2％以下,各項力學性能均符閤技術要求,併且在一汽大衆以及上海大衆進行瞭裝車.
개소료원래채용일형2건각형공예생산곡축소우도적문제,분석료채용일형4건각형공예재모구공예포치적변화、위사구화체대충입법구화、자동요주궤대체수공요주등방면적기술난점,장주조공예설계위:장형판여고정가정체주출,증가형판적강도,유원래적HT250개위열변형경소적H13모구강;장직요도직경유28 mm증대도38 mm,횡요도변장유24 mm제고도36 mm,형성봉폐식요주계통;개선응고순서;개선형각적배기성.엄격공제위사구화화요주과정.최종종합폐품솔은정재2％이하,각항역학성능균부합기술요구,병차재일기대음이급상해대음진행료장차.
