CAJ | 학술논문

为提高内燃机气缸孔的使用寿命,根据气缸孔/活塞摩擦副往复运动的特点,采用0.10、0.30、0.50三种织构密度,设计出气缸孔表面两组不同密度组合形式,采用ZY型电路板制作机,在模拟气缸孔的钢块试样表面上分段织构出不同密度的微凹坑,与模拟活塞的钢销试样组成面对面摩擦副进行往复运动摩擦试验.结果表明:气缸孔两组不同密度组合形式表面摩擦系数均随着试验速度的升高而下降,且大多趋于平稳;中间区域织构密度高,两端区域织构密度低组合形式起增摩作用;中间区域织构密度大,两端区域织构密度低组合形式,低速相对运动时减摩效果不太明显,高速时减摩效果显著增强,0.30 +0.10 +0.30密度组合形式减磨效果较佳,当运动速度分别为0.10m/s、0.20m/s时,气缸孔摩擦系数相对无织构表面分别降低了19.3％和30％.
위제고내연궤기항공적사용수명,근거기항공/활새마찰부왕복운동적특점,채용0.10、0.30、0.50삼충직구밀도,설계출기항공표면량조불동밀도조합형식,채용ZY형전로판제작궤,재모의기항공적강괴시양표면상분단직구출불동밀도적미요갱,여모의활새적강소시양조성면대면마찰부진행왕복운동마찰시험.결과표명:기항공량조불동밀도조합형식표면마찰계수균수착시험속도적승고이하강,차대다추우평은;중간구역직구밀도고,량단구역직구밀도저조합형식기증마작용;중간구역직구밀도대,량단구역직구밀도저조합형식,저속상대운동시감마효과불태명현,고속시감마효과현저증강,0.30 +0.10 +0.30밀도조합형식감마효과교가,당운동속도분별위0.10m/s、0.20m/s시,기항공마찰계수상대무직구표면분별강저료19.3％화30％.