珠江水运
珠江水運
주강수운
PEARL RIVER WATER TRANSPORT
2014年
20期
62-64
,共3页
陈大任%关春颖%覃晓敏%关司琦
陳大任%關春穎%覃曉敏%關司琦
진대임%관춘영%담효민%관사기
公路%货物%运输
公路%貨物%運輸
공로%화물%운수
“营改增”后交通运输业的税率从3%大幅上升至11%，因此引起了较多的关注。公路货物运输企业一方面面临历史遗留的法律主体与经营实体不一致的问题，另一方面企业管理模式惯性导致增值税进项税额抵扣项目受限，主客观双重因素影响了“营改增”政策对该行业的减税减负效果。
“營改增”後交通運輸業的稅率從3%大幅上升至11%，因此引起瞭較多的關註。公路貨物運輸企業一方麵麵臨歷史遺留的法律主體與經營實體不一緻的問題，另一方麵企業管理模式慣性導緻增值稅進項稅額牴釦項目受限，主客觀雙重因素影響瞭“營改增”政策對該行業的減稅減負效果。
“영개증”후교통운수업적세솔종3%대폭상승지11%，인차인기료교다적관주。공로화물운수기업일방면면림역사유류적법률주체여경영실체불일치적문제，령일방면기업관리모식관성도치증치세진항세액저구항목수한，주객관쌍중인소영향료“영개증”정책대해행업적감세감부효과。
