财经论丛
財經論叢
재경론총
COLLECTED ESSAYS ON FINANCE AND ECONOMICS
2014年
12期
9-16
,共8页
“脱钩”%“复钩”%驱动效应%Kaya恒等式%LMDI分解
“脫鉤”%“複鉤”%驅動效應%Kaya恆等式%LMDI分解
“탈구”%“복구”%구동효응%Kaya항등식%LMDI분해
decoupling%driving effect%Kaya identity%LMDI decomposition
利用“脱钩”、“复钩”的理论与测度方法，分析1995－2012年我国交通业碳排放与行业经济增长之间“脱钩”、“复钩”的变化轨迹，采用对数平均的Divisa指数（ LMDI）分解法对交通业经济增长中的碳排放复钩效应进行驱动因子分解，探究我国交通业碳排放与行业经济增长之间的响应关系及其深层次原因。研究结果表明，交通业碳排放与行业经济增长整体上的脱钩效应不强，“弱脱钩”和“扩张性复钩”是二者响应关系的主要特征；在驱动交通业碳排放复钩的因子中，交通业发展规模的效应最大，其作用远大于技术提高带来的交通业节能及减排效应。
利用“脫鉤”、“複鉤”的理論與測度方法，分析1995－2012年我國交通業碳排放與行業經濟增長之間“脫鉤”、“複鉤”的變化軌跡，採用對數平均的Divisa指數（ LMDI）分解法對交通業經濟增長中的碳排放複鉤效應進行驅動因子分解，探究我國交通業碳排放與行業經濟增長之間的響應關繫及其深層次原因。研究結果錶明，交通業碳排放與行業經濟增長整體上的脫鉤效應不彊，“弱脫鉤”和“擴張性複鉤”是二者響應關繫的主要特徵；在驅動交通業碳排放複鉤的因子中，交通業髮展規模的效應最大，其作用遠大于技術提高帶來的交通業節能及減排效應。
이용“탈구”、“복구”적이론여측도방법，분석1995－2012년아국교통업탄배방여행업경제증장지간“탈구”、“복구”적변화궤적，채용대수평균적Divisa지수（ LMDI）분해법대교통업경제증장중적탄배방복구효응진행구동인자분해，탐구아국교통업탄배방여행업경제증장지간적향응관계급기심층차원인。연구결과표명，교통업탄배방여행업경제증장정체상적탈구효응불강，“약탈구”화“확장성복구”시이자향응관계적주요특정；재구동교통업탄배방복구적인자중，교통업발전규모적효응최대，기작용원대우기술제고대래적교통업절능급감배효응。
According to the basic theory of decoupling and decoupling, this paper analyzed the “decoupling” and “re-coupling” change trajectory between china's transportation carbon emissions and traffic economy growth during the period of 1995-2012.Further, this paper analyzed the driving factors by decomposing the transportation carbon emissions with LMDI method, exploring the responsive relations and deep-seated reasons between china's transportation carbon emissions and traffic economy growth.Results show that the overall decoupling effect is not strong, with“weak decoupling” and“expansionary re-coupling”.Among all the driving factors, the effect of traffic economy development is the largest, much greater than that of transportation energy efficiency and emission reduction technology.
