CAJ | 학술논문

本文研究对象是由东莞中山大学研究院和深圳五洲龙集团研发的新型轻量化纯电动中巴。在本次分析，整个框架皆是用同一种截面的杆件来搭建，而承受扭矩最大的地方，实际上是在底盘大梁附近，因此实际情况可能优于本次分析的情况。具体差别有待后续对车身框架进行更加详细的分析比较。车身框架所受最大绕Z轴弯矩最大的地方在车身立柱与副车架连接的部位，因此在该部位的连接需要做特别的加强处理，以确保该位置足以承受端点的侧向弯矩。
본문연구대상시유동완중산대학연구원화심수오주룡집단연발적신형경양화순전동중파。재본차분석，정개광가개시용동일충절면적간건래탑건，이승수뉴구최대적지방，실제상시재저반대량부근，인차실제정황가능우우본차분석적정황。구체차별유대후속대차신광가진행경가상세적분석비교。차신광가소수최대요Z축만구최대적지방재차신립주여부차가련접적부위，인차재해부위적련접수요주특별적가강처리，이학보해위치족이승수단점적측향만구。