土木建筑与环境工程
土木建築與環境工程
토목건축여배경공정
JOURNAL OF CIVIL, ARCHITECTURAL & ENVIRONMENTAL ENGINEERING
2014年
5期
61-65
,共5页
公路隧道%声场%模态%衰变%数值分析
公路隧道%聲場%模態%衰變%數值分析
공로수도%성장%모태%쇠변%수치분석
highway tunnel%acoustic%modal%attenuation%numerical analysis
公路隧道声环境复杂,影响行车的舒适性和安全性,在紧急情况下严重影响疏散信息的传递.采用有限单元法对公路隧道的声学模态及衰变特性进行数值分析.结果表明,公路隧道的声学模态在横向具有对称性,对称的区域声压幅值相等,相位相同或者相反,模态频率越高,声压幅值最大值越大,隧道长度对模态频率影响较小.与扩散声场的线性衰变特性不同,公路隧道内各点的声压级随时间的衰变是非线性的,在声源停止激励1.5s内,衰变速率较快,从停止激励到声压级衰变30 dB的时间需要5.5～7.0 s的时间.
公路隧道聲環境複雜,影響行車的舒適性和安全性,在緊急情況下嚴重影響疏散信息的傳遞.採用有限單元法對公路隧道的聲學模態及衰變特性進行數值分析.結果錶明,公路隧道的聲學模態在橫嚮具有對稱性,對稱的區域聲壓幅值相等,相位相同或者相反,模態頻率越高,聲壓幅值最大值越大,隧道長度對模態頻率影響較小.與擴散聲場的線性衰變特性不同,公路隧道內各點的聲壓級隨時間的衰變是非線性的,在聲源停止激勵1.5s內,衰變速率較快,從停止激勵到聲壓級衰變30 dB的時間需要5.5～7.0 s的時間.
공로수도성배경복잡,영향행차적서괄성화안전성,재긴급정황하엄중영향소산신식적전체.채용유한단원법대공로수도적성학모태급쇠변특성진행수치분석.결과표명,공로수도적성학모태재횡향구유대칭성,대칭적구역성압폭치상등,상위상동혹자상반,모태빈솔월고,성압폭치최대치월대,수도장도대모태빈솔영향교소.여확산성장적선성쇠변특성불동,공로수도내각점적성압급수시간적쇠변시비선성적,재성원정지격려1.5s내,쇠변속솔교쾌,종정지격려도성압급쇠변30 dB적시간수요5.5～7.0 s적시간.
