汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2014年
6期
430-437
,共8页
轮边电驱动%动力吸振%平顺性%接地性
輪邊電驅動%動力吸振%平順性%接地性
륜변전구동%동력흡진%평순성%접지성
传统的轮毂电机轮边驱动方案因其簧下质量过大而导致车辆行驶平顺性和车轮接地性变差,针对此问题提出了电机集成式、电机摆动式两种抑制垂向振动负效应的轮边驱动电机布置方案和一种考虑到具体悬架形式和结构参数的1/4悬架垂向动力学模型.针对电机摆动式方案中电机的悬置参数进行了优化设计,并对这两种结构和轮毂电机结构的垂向动力学性能进行了仿真计算,基于Matlab和Adams软件的仿真结果,结合相关评价指标,分析了这3种系统的垂向动力学特性.结果表明,相比传统轮毂电机驱动系统,其余两种方案皆可起到抑制车辆的垂向加速度,改善车辆的平顺性和车轮接地性的作用,其中对车轮接地性的改善效果更明显,电机摆动式结构在改善垂向动力学性能上比集成式结构更有效.
傳統的輪轂電機輪邊驅動方案因其簧下質量過大而導緻車輛行駛平順性和車輪接地性變差,針對此問題提齣瞭電機集成式、電機襬動式兩種抑製垂嚮振動負效應的輪邊驅動電機佈置方案和一種攷慮到具體懸架形式和結構參數的1/4懸架垂嚮動力學模型.針對電機襬動式方案中電機的懸置參數進行瞭優化設計,併對這兩種結構和輪轂電機結構的垂嚮動力學性能進行瞭倣真計算,基于Matlab和Adams軟件的倣真結果,結閤相關評價指標,分析瞭這3種繫統的垂嚮動力學特性.結果錶明,相比傳統輪轂電機驅動繫統,其餘兩種方案皆可起到抑製車輛的垂嚮加速度,改善車輛的平順性和車輪接地性的作用,其中對車輪接地性的改善效果更明顯,電機襬動式結構在改善垂嚮動力學性能上比集成式結構更有效.
전통적륜곡전궤륜변구동방안인기황하질량과대이도치차량행사평순성화차륜접지성변차,침대차문제제출료전궤집성식、전궤파동식량충억제수향진동부효응적륜변구동전궤포치방안화일충고필도구체현가형식화결구삼수적1/4현가수향동역학모형.침대전궤파동식방안중전궤적현치삼수진행료우화설계,병대저량충결구화륜곡전궤결구적수향동역학성능진행료방진계산,기우Matlab화Adams연건적방진결과,결합상관평개지표,분석료저3충계통적수향동역학특성.결과표명,상비전통륜곡전궤구동계통,기여량충방안개가기도억제차량적수향가속도,개선차량적평순성화차륜접지성적작용,기중대차륜접지성적개선효과경명현,전궤파동식결구재개선수향동역학성능상비집성식결구경유효.
