统计研究
統計研究
통계연구
Statistical Research
2014年
11期
72-79
,共8页
交通运输设备制造业%投入产出法%碳排放变动%LMDI分解模型
交通運輸設備製造業%投入產齣法%碳排放變動%LMDI分解模型
교통운수설비제조업%투입산출법%탄배방변동%LMDI분해모형
本文基于投入产出理论和LMDI分解法,对1997-2010年间交通运输设备制造业及其5个子行业能源消耗进行测算,并对交通运输设备制造业碳排放变动及其影响因素进行研究,建立起直接和间接碳排放因素分解模型,将直接碳排放变动分解为能耗效率、行业规模等3种效应,将间接碳排放变动分解为完全消耗系数、行业规模等4种效应.结论表明,行业规模是导致直接、间接碳排放增加的主要因素,完全消耗系数效应对碳排放的影响不能忽视,累积贡献率达到52.42％.而能源结构调整的抑制效应不明显,累积贡献率只达到间接碳排放的-26.61％,只依靠能耗效率提高不能抑制碳排放的快速增加.所以交通运输设备制造业应建立新的节能机制,通过进口、产业升级等多个手段减少中间环节能耗,减少碳排放.
本文基于投入產齣理論和LMDI分解法,對1997-2010年間交通運輸設備製造業及其5箇子行業能源消耗進行測算,併對交通運輸設備製造業碳排放變動及其影響因素進行研究,建立起直接和間接碳排放因素分解模型,將直接碳排放變動分解為能耗效率、行業規模等3種效應,將間接碳排放變動分解為完全消耗繫數、行業規模等4種效應.結論錶明,行業規模是導緻直接、間接碳排放增加的主要因素,完全消耗繫數效應對碳排放的影響不能忽視,纍積貢獻率達到52.42％.而能源結構調整的抑製效應不明顯,纍積貢獻率隻達到間接碳排放的-26.61％,隻依靠能耗效率提高不能抑製碳排放的快速增加.所以交通運輸設備製造業應建立新的節能機製,通過進口、產業升級等多箇手段減少中間環節能耗,減少碳排放.
본문기우투입산출이론화LMDI분해법,대1997-2010년간교통운수설비제조업급기5개자행업능원소모진행측산,병대교통운수설비제조업탄배방변동급기영향인소진행연구,건립기직접화간접탄배방인소분해모형,장직접탄배방변동분해위능모효솔、행업규모등3충효응,장간접탄배방변동분해위완전소모계수、행업규모등4충효응.결론표명,행업규모시도치직접、간접탄배방증가적주요인소,완전소모계수효응대탄배방적영향불능홀시,루적공헌솔체도52.42％.이능원결구조정적억제효응불명현,루적공헌솔지체도간접탄배방적-26.61％,지의고능모효솔제고불능억제탄배방적쾌속증가.소이교통운수설비제조업응건립신적절능궤제,통과진구、산업승급등다개수단감소중간배절능모,감소탄배방.
