同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2014年
11期
1676-1681,1699
,共7页
快速公交停靠站%车均延误%排队长度%仿真
快速公交停靠站%車均延誤%排隊長度%倣真
쾌속공교정고참%차균연오%배대장도%방진
bus rapid transit stops%average vehicle delay%queue length%simulation
为了提高快速公交(BRT)系统的运行效率,对BRT停靠站在交叉口的布设位置进行了研究.针对BRT停靠站设置在交叉口进口道和出口道两种情况,分别建立了车均延误模型(该延误包括信号控制延误、停靠站上下客时间以及车辆在停靠站等候服务的延误)和绿灯末排队长度模型,并通过仿真验证了模型的准确性.一系列算例分析表明,车流量较小时,停靠站设置在进口道和出口道就延误而言没有区别,但当车流量较大时,应将停靠站设置在交叉口进口道.
為瞭提高快速公交(BRT)繫統的運行效率,對BRT停靠站在交扠口的佈設位置進行瞭研究.針對BRT停靠站設置在交扠口進口道和齣口道兩種情況,分彆建立瞭車均延誤模型(該延誤包括信號控製延誤、停靠站上下客時間以及車輛在停靠站等候服務的延誤)和綠燈末排隊長度模型,併通過倣真驗證瞭模型的準確性.一繫列算例分析錶明,車流量較小時,停靠站設置在進口道和齣口道就延誤而言沒有區彆,但噹車流量較大時,應將停靠站設置在交扠口進口道.
위료제고쾌속공교(BRT)계통적운행효솔,대BRT정고참재교차구적포설위치진행료연구.침대BRT정고참설치재교차구진구도화출구도량충정황,분별건립료차균연오모형(해연오포괄신호공제연오、정고참상하객시간이급차량재정고참등후복무적연오)화록등말배대장도모형,병통과방진험증료모형적준학성.일계렬산례분석표명,차류량교소시,정고참설치재진구도화출구도취연오이언몰유구별,단당차류량교대시,응장정고참설치재교차구진구도.
