应用力学学报
應用力學學報
응용역학학보
CHINESE JOURNAL OF APPLIED MECHANICS
2013年
2期
257-261
,共5页
肖曙明%刘敬喜%王娜%朱加刚
肖曙明%劉敬喜%王娜%硃加剛
초서명%류경희%왕나%주가강
船舶碰撞分析%结构耐撞性%模型试验%船舶加筋板%双层舷侧结构
船舶踫撞分析%結構耐撞性%模型試驗%船舶加觔闆%雙層舷側結構
선박팽당분석%결구내당성%모형시험%선박가근판%쌍층현측결구
结合船舶加筋板结构缩尺模型的耐撞性试验和有限元仿真分析,研究了双壳船舷侧内、外壳结构的碰撞损伤特性,并在此基础上对舷侧内、外壳结构的碰撞损伤性能进行了分析比较.结果表明:虽然双壳船舷侧内、外壳结构在耐碰撞能力方面的差异不是很大,但在渐进破坏过程及其总体破坏模式方面却存在一些明显的区别.而加强筋的侧向挤压变形对加筋板总体碰撞损伤性能并不会产生很明显的影响.影响船体舷侧结构耐撞性能的主要内力要素是加强筋截面内的轴力以及船壳板中面内的膜力.为了提高加筋板结构的耐碰撞能力,就要尽可能地减小结构的局部弯曲变形,较好的设计方案是增加外壳板厚度和减小加强筋尺寸.
結閤船舶加觔闆結構縮呎模型的耐撞性試驗和有限元倣真分析,研究瞭雙殼船舷側內、外殼結構的踫撞損傷特性,併在此基礎上對舷側內、外殼結構的踫撞損傷性能進行瞭分析比較.結果錶明:雖然雙殼船舷側內、外殼結構在耐踫撞能力方麵的差異不是很大,但在漸進破壞過程及其總體破壞模式方麵卻存在一些明顯的區彆.而加彊觔的側嚮擠壓變形對加觔闆總體踫撞損傷性能併不會產生很明顯的影響.影響船體舷側結構耐撞性能的主要內力要素是加彊觔截麵內的軸力以及船殼闆中麵內的膜力.為瞭提高加觔闆結構的耐踫撞能力,就要儘可能地減小結構的跼部彎麯變形,較好的設計方案是增加外殼闆厚度和減小加彊觔呎吋.
결합선박가근판결구축척모형적내당성시험화유한원방진분석,연구료쌍각선현측내、외각결구적팽당손상특성,병재차기출상대현측내、외각결구적팽당손상성능진행료분석비교.결과표명:수연쌍각선현측내、외각결구재내팽당능력방면적차이불시흔대,단재점진파배과정급기총체파배모식방면각존재일사명현적구별.이가강근적측향제압변형대가근판총체팽당손상성능병불회산생흔명현적영향.영향선체현측결구내당성능적주요내력요소시가강근절면내적축력이급선각판중면내적막력.위료제고가근판결구적내팽당능력,취요진가능지감소결구적국부만곡변형,교호적설계방안시증가외각판후도화감소가강근척촌.
