铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2013年
1期
91-95
,共5页
突变理论%脱轨系数%冲角%尖点突变模型%分叉集
突變理論%脫軌繫數%遲角%尖點突變模型%分扠集
돌변이론%탈궤계수%충각%첨점돌변모형%분차집
将突变理论应用到列车脱轨分析中,提出了一种全新的列车脱轨机理研究方法.通过综合考虑脱轨系数和冲角两个因素,建立了列车脱轨尖点突变模型.该模型适用于利用尖点突变分析脱轨发生的情况,通过突变模型的分叉集给出了列车脱轨的危险区域.应用Simpack软件建立车辆动力学模型,并施加轨道激励谱,研究了150,200和250 km/h共3种速度下脱轨系数和冲角特性,验证了应用突变理论研究列车脱轨的有效性.仿真计算表明:随着冲角的增大,危险区域变大,脱轨的危险性增大;减小冲角,可以减小危险区域,有利于防止列车脱轨.
將突變理論應用到列車脫軌分析中,提齣瞭一種全新的列車脫軌機理研究方法.通過綜閤攷慮脫軌繫數和遲角兩箇因素,建立瞭列車脫軌尖點突變模型.該模型適用于利用尖點突變分析脫軌髮生的情況,通過突變模型的分扠集給齣瞭列車脫軌的危險區域.應用Simpack軟件建立車輛動力學模型,併施加軌道激勵譜,研究瞭150,200和250 km/h共3種速度下脫軌繫數和遲角特性,驗證瞭應用突變理論研究列車脫軌的有效性.倣真計算錶明:隨著遲角的增大,危險區域變大,脫軌的危險性增大;減小遲角,可以減小危險區域,有利于防止列車脫軌.
장돌변이론응용도열차탈궤분석중,제출료일충전신적열차탈궤궤리연구방법.통과종합고필탈궤계수화충각량개인소,건립료열차탈궤첨점돌변모형.해모형괄용우이용첨점돌변분석탈궤발생적정황,통과돌변모형적분차집급출료열차탈궤적위험구역.응용Simpack연건건립차량동역학모형,병시가궤도격려보,연구료150,200화250 km/h공3충속도하탈궤계수화충각특성,험증료응용돌변이론연구열차탈궤적유효성.방진계산표명:수착충각적증대,위험구역변대,탈궤적위험성증대;감소충각,가이감소위험구역,유리우방지열차탈궤.
