铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2013年
1期
129-133
,共5页
郝伟%徐英国%曾运财%黄命辉%付亚伟
郝偉%徐英國%曾運財%黃命輝%付亞偉
학위%서영국%증운재%황명휘%부아위
芳纶纤维布%约束混凝土%轴心受压强度%冻融循环%动弹性模量%损伤模型
芳綸纖維佈%約束混凝土%軸心受壓彊度%凍融循環%動彈性模量%損傷模型
방륜섬유포%약속혼응토%축심수압강도%동융순배%동탄성모량%손상모형
通过对 C20,C30,C35,C45,C50共5个强度等级的芳纶纤维布约束混凝土( KFFCC)进行轴心受压强度和快速冻融循环试验,利用损伤力学和数学模拟的方法,研究了KFFCC的轴心受压力学性能、冻融耐久性、冻融后内部损伤变量的变化规律及损伤模型.结果表明:KFF对混凝土受压承载力的提高效果非常明显,在外粘1、2和3层 KFF 的情况下,KFFCC 和普通混凝土轴心受压强度比为19.0%~54.8%、51.9%和73.5%.KFFCC抗冻等级在F300以上,具有优异的冻融耐久性.以相对动弹性模量为损伤变量建立了KFFCC冻融损伤模型,发现动弹模量衰减模型的拟合精度优于冻融累积损伤模型,幂函数模型比指数函数模型有更好的拟合精度和相关性,模型能够较好地反映KFFCC的冻融损伤规律和损伤程度.
通過對 C20,C30,C35,C45,C50共5箇彊度等級的芳綸纖維佈約束混凝土( KFFCC)進行軸心受壓彊度和快速凍融循環試驗,利用損傷力學和數學模擬的方法,研究瞭KFFCC的軸心受壓力學性能、凍融耐久性、凍融後內部損傷變量的變化規律及損傷模型.結果錶明:KFF對混凝土受壓承載力的提高效果非常明顯,在外粘1、2和3層 KFF 的情況下,KFFCC 和普通混凝土軸心受壓彊度比為19.0%~54.8%、51.9%和73.5%.KFFCC抗凍等級在F300以上,具有優異的凍融耐久性.以相對動彈性模量為損傷變量建立瞭KFFCC凍融損傷模型,髮現動彈模量衰減模型的擬閤精度優于凍融纍積損傷模型,冪函數模型比指數函數模型有更好的擬閤精度和相關性,模型能夠較好地反映KFFCC的凍融損傷規律和損傷程度.
통과대 C20,C30,C35,C45,C50공5개강도등급적방륜섬유포약속혼응토( KFFCC)진행축심수압강도화쾌속동융순배시험,이용손상역학화수학모의적방법,연구료KFFCC적축심수압역학성능、동융내구성、동융후내부손상변량적변화규률급손상모형.결과표명:KFF대혼응토수압승재력적제고효과비상명현,재외점1、2화3층 KFF 적정황하,KFFCC 화보통혼응토축심수압강도비위19.0%~54.8%、51.9%화73.5%.KFFCC항동등급재F300이상,구유우이적동융내구성.이상대동탄성모량위손상변량건립료KFFCC동융손상모형,발현동탄모량쇠감모형적의합정도우우동융루적손상모형,멱함수모형비지수함수모형유경호적의합정도화상관성,모형능구교호지반영KFFCC적동융손상규률화손상정도.
