铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2013年
2期
35-37
,共3页
盾构区间%立交桥桩基%施工技术
盾構區間%立交橋樁基%施工技術
순구구간%입교교장기%시공기술
深圳地铁5号线洪浪—兴东盾构区间下穿广深高速公路立交桥,立交桥为双幅桥梁,1.2 m 钻孔灌注桩基础,桩底岩层为全风化花岗岩,桩基为摩擦桩,隧道结构边缘与桥桩外侧最小净距为1.6 m.本文通过理论计算分析了盾构施工期间对桥桩的影响,根据计算结果,提出盾构区间下穿立交桥的相关施工技术措施,并结合施工过程中采集的现场数据,进一步验证了计算结果的正确性及施工方案的可行性.
深圳地鐵5號線洪浪—興東盾構區間下穿廣深高速公路立交橋,立交橋為雙幅橋樑,1.2 m 鑽孔灌註樁基礎,樁底巖層為全風化花崗巖,樁基為摩抆樁,隧道結構邊緣與橋樁外側最小淨距為1.6 m.本文通過理論計算分析瞭盾構施工期間對橋樁的影響,根據計算結果,提齣盾構區間下穿立交橋的相關施工技術措施,併結閤施工過程中採集的現場數據,進一步驗證瞭計算結果的正確性及施工方案的可行性.
심수지철5호선홍랑—흥동순구구간하천엄심고속공로입교교,입교교위쌍폭교량,1.2 m 찬공관주장기출,장저암층위전풍화화강암,장기위마찰장,수도결구변연여교장외측최소정거위1.6 m.본문통과이론계산분석료순구시공기간대교장적영향,근거계산결과,제출순구구간하천입교교적상관시공기술조시,병결합시공과정중채집적현장수거,진일보험증료계산결과적정학성급시공방안적가행성.
