铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2013年
5期
90-91
,共2页
地铁%盾构施工%下穿既有线%沉降控制
地鐵%盾構施工%下穿既有線%沉降控製
지철%순구시공%하천기유선%침강공제
北京地铁昌八联络线盾构施工下穿既有线地铁线路,盾构隧道顶部与既有隧道底部间距仅为3.18 m,研究施工沉降控制措施非常必要.通过对本工程难点和施工技术措施分析,提出通过调整盾构施工同步注浆液的配合比,以及对盾构机和同步注浆参数的调整实现沉降控制,可为今后的类似工程提供借鉴.
北京地鐵昌八聯絡線盾構施工下穿既有線地鐵線路,盾構隧道頂部與既有隧道底部間距僅為3.18 m,研究施工沉降控製措施非常必要.通過對本工程難點和施工技術措施分析,提齣通過調整盾構施工同步註漿液的配閤比,以及對盾構機和同步註漿參數的調整實現沉降控製,可為今後的類似工程提供藉鑒.
북경지철창팔련락선순구시공하천기유선지철선로,순구수도정부여기유수도저부간거부위3.18 m,연구시공침강공제조시비상필요.통과대본공정난점화시공기술조시분석,제출통과조정순구시공동보주장액적배합비,이급대순구궤화동보주장삼수적조정실현침강공제,가위금후적유사공정제공차감.
