高速铁路技术
高速鐵路技術
고속철로기술
HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY
2010年
z1期
122-128
,共7页
高速铁路%钢箱混凝土拱%拱式连续梁%转体施工
高速鐵路%鋼箱混凝土拱%拱式連續樑%轉體施工
고속철로%강상혼응토공%공식련속량%전체시공
高速铁路对桥梁结构不仅要求刚度大,而且对结构变形和动力性能要求也非常严格.根据高速铁路对桥梁结构要求所进行的分析研究,中承式钢箱混凝土拱结构体系采用中承式钢箱混凝土拱式连续梁体系,拱肋采用钢箱混凝土截面,主纵梁采用钢箱截面,桥面系采用全结合的纵横梁结合梁桥面,吊杆采用圆钢棒吊杆,主拱肋和主纵梁采用固接设计,施工方法采用中心限位、撑脚受力的水平转体施工.此种结构体系在国内外高速铁路上为首次采用,可为类似工程提供参考和借鉴.
高速鐵路對橋樑結構不僅要求剛度大,而且對結構變形和動力性能要求也非常嚴格.根據高速鐵路對橋樑結構要求所進行的分析研究,中承式鋼箱混凝土拱結構體繫採用中承式鋼箱混凝土拱式連續樑體繫,拱肋採用鋼箱混凝土截麵,主縱樑採用鋼箱截麵,橋麵繫採用全結閤的縱橫樑結閤樑橋麵,弔桿採用圓鋼棒弔桿,主拱肋和主縱樑採用固接設計,施工方法採用中心限位、撐腳受力的水平轉體施工.此種結構體繫在國內外高速鐵路上為首次採用,可為類似工程提供參攷和藉鑒.
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