科技创新与应用
科技創新與應用
과기창신여응용
Technology Innovation and Application
2012年
29期
199
,共1页
冲击系数%实测动力响应%计算方法
遲擊繫數%實測動力響應%計算方法
충격계수%실측동력향응%계산방법
冲击系数是反映车辆荷载对桥梁结构动力影响的综合指标,它的取值将直接影响桥梁结构的设计计算与检测评定.冲击系数的影响因素较多,桥梁的结构形式、桥面平整度、车辆行驶速度及车辆的动力特性等都会对其量值大小产生影响,这导致对于冲击作用还不能做出完全符合实际情况的理论分析.目前冲击系数是在大量的实测数据基础上数值计算和统计分析的结果,合理的数值计算方法对于冲击系数的正确取值具有重要作用.本文在克服传统计算方法不足的基础上提出一种通用性更强的计算方法,以提高实测动力响应冲击系数取值的合理性.
遲擊繫數是反映車輛荷載對橋樑結構動力影響的綜閤指標,它的取值將直接影響橋樑結構的設計計算與檢測評定.遲擊繫數的影響因素較多,橋樑的結構形式、橋麵平整度、車輛行駛速度及車輛的動力特性等都會對其量值大小產生影響,這導緻對于遲擊作用還不能做齣完全符閤實際情況的理論分析.目前遲擊繫數是在大量的實測數據基礎上數值計算和統計分析的結果,閤理的數值計算方法對于遲擊繫數的正確取值具有重要作用.本文在剋服傳統計算方法不足的基礎上提齣一種通用性更彊的計算方法,以提高實測動力響應遲擊繫數取值的閤理性.
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