润滑与密封
潤滑與密封
윤활여밀봉
LUBRICATION ENGINEERING
2012年
10期
16-21
,共6页
魏立队%段树林%武起立%吴伋%张文春%魏海军
魏立隊%段樹林%武起立%吳伋%張文春%魏海軍
위립대%단수림%무기립%오급%장문춘%위해군
整机体模型%曲轴%主轴承%混合润滑
整機體模型%麯軸%主軸承%混閤潤滑
정궤체모형%곡축%주축승%혼합윤활
运用有限体积法和有限元法,基于平均流量模型和Greenwood/Tripp接触模型,计入整机体和曲轴变形,对船用MAN 6S50MCC型柴油机的主轴承混合润滑进行研究.结果表明:基于整个柔性机体的模型较单轴承座模型分析得到的最大油膜压力、最大接触压力减小,最小油膜厚度增加,端泄流量减少,摩擦功耗降低,说明整个机体的协调变形有助于载荷均衡.整机体模型中,摩擦接触位置上下瓦均有发生,说明轴承上下瓦耐磨性需同时加强.
運用有限體積法和有限元法,基于平均流量模型和Greenwood/Tripp接觸模型,計入整機體和麯軸變形,對船用MAN 6S50MCC型柴油機的主軸承混閤潤滑進行研究.結果錶明:基于整箇柔性機體的模型較單軸承座模型分析得到的最大油膜壓力、最大接觸壓力減小,最小油膜厚度增加,耑洩流量減少,摩抆功耗降低,說明整箇機體的協調變形有助于載荷均衡.整機體模型中,摩抆接觸位置上下瓦均有髮生,說明軸承上下瓦耐磨性需同時加彊.
운용유한체적법화유한원법,기우평균류량모형화Greenwood/Tripp접촉모형,계입정궤체화곡축변형,대선용MAN 6S50MCC형시유궤적주축승혼합윤활진행연구.결과표명:기우정개유성궤체적모형교단축승좌모형분석득도적최대유막압력、최대접촉압력감소,최소유막후도증가,단설류량감소,마찰공모강저,설명정개궤체적협조변형유조우재하균형.정궤체모형중,마찰접촉위치상하와균유발생,설명축승상하와내마성수동시가강.
