润滑与密封
潤滑與密封
윤활여밀봉
LUBRICATION ENGINEERING
2012年
10期
54-59
,共6页
内燃机%主轴承%热弹性流体动力润滑
內燃機%主軸承%熱彈性流體動力潤滑
내연궤%주축승%열탄성류체동력윤활
建立某V型8缸内燃机曲轴主轴承的热弹性流体动力学(TEHD)仿真模型,并对各主轴承润滑状况进行分析.针对润滑状况较差的第3主轴承,分析油槽开设方案、相对间隙、轴承宽度和润滑油特性对其润滑状况的影响.结果表明,随着相对间隙的增大,主轴承最小油膜厚度先增大后减小,当间隙过小时,摩擦功耗较大,润滑油温度较高,油膜厚度小;当间隙过大时,泄漏的润滑油较多,油膜厚度减小,且冲击振动大.主轴承的宽径比要适当,轴承宽度过小,油膜厚度偏小,承载能力过低;轴承宽度过大,润滑面积增大,润滑油流量相对减小,摩擦产生热量增加.研究表明,该主轴承适宜在上瓦开设油槽,轴承间隙选为25μm,宽度选为30 mm较好.
建立某V型8缸內燃機麯軸主軸承的熱彈性流體動力學(TEHD)倣真模型,併對各主軸承潤滑狀況進行分析.針對潤滑狀況較差的第3主軸承,分析油槽開設方案、相對間隙、軸承寬度和潤滑油特性對其潤滑狀況的影響.結果錶明,隨著相對間隙的增大,主軸承最小油膜厚度先增大後減小,噹間隙過小時,摩抆功耗較大,潤滑油溫度較高,油膜厚度小;噹間隙過大時,洩漏的潤滑油較多,油膜厚度減小,且遲擊振動大.主軸承的寬徑比要適噹,軸承寬度過小,油膜厚度偏小,承載能力過低;軸承寬度過大,潤滑麵積增大,潤滑油流量相對減小,摩抆產生熱量增加.研究錶明,該主軸承適宜在上瓦開設油槽,軸承間隙選為25μm,寬度選為30 mm較好.
건립모V형8항내연궤곡축주축승적열탄성류체동역학(TEHD)방진모형,병대각주축승윤활상황진행분석.침대윤활상황교차적제3주축승,분석유조개설방안、상대간극、축승관도화윤활유특성대기윤활상황적영향.결과표명,수착상대간극적증대,주축승최소유막후도선증대후감소,당간극과소시,마찰공모교대,윤활유온도교고,유막후도소;당간극과대시,설루적윤활유교다,유막후도감소,차충격진동대.주축승적관경비요괄당,축승관도과소,유막후도편소,승재능력과저;축승관도과대,윤활면적증대,윤활유류량상대감소,마찰산생열량증가.연구표명,해주축승괄의재상와개설유조,축승간극선위25μm,관도선위30 mm교호.
