隧道建设
隧道建設
수도건설
TUNNEL CONSTRUCTION
2012年
4期
506-513
,共8页
地铁车站%既有公路隧道%水平密贴%接触面%切向刚度%地震响应
地鐵車站%既有公路隧道%水平密貼%接觸麵%切嚮剛度%地震響應
지철차참%기유공로수도%수평밀첩%접촉면%절향강도%지진향응
为了研究相互邻近的地下结构的地震响应特征,以某新建地铁车站结构和上部密贴的既有公路隧道结构为对象,利用有限元分析软件 MIDAS-GTS,对水平密贴的两个地下结构的地震响应进行数值模拟,分析公路隧道结构在有、无地铁车站结构时的地震响应,探讨结构接触面性质对水平密贴结构的地震响应的影响.计算结果表明:1)在设定条件下,地铁车站结构对公路隧道结构水平位移的影响幅度小于5%,但公路隧道顶板与底板的相对水平位移峰值增大了20%,水平加速度峰值增大幅度大于5%,隔墙动应力峰值增大11%,底板结构应力峰值增大150%;2)影响公路隧道结构动力响应的结构接触面性质主要是切向刚度,切向刚度增大,接触面范围内的公路隧道底板下侧的动应力减小,而接触面两侧的公路隧道底板的动应力却有明显的增大.
為瞭研究相互鄰近的地下結構的地震響應特徵,以某新建地鐵車站結構和上部密貼的既有公路隧道結構為對象,利用有限元分析軟件 MIDAS-GTS,對水平密貼的兩箇地下結構的地震響應進行數值模擬,分析公路隧道結構在有、無地鐵車站結構時的地震響應,探討結構接觸麵性質對水平密貼結構的地震響應的影響.計算結果錶明:1)在設定條件下,地鐵車站結構對公路隧道結構水平位移的影響幅度小于5%,但公路隧道頂闆與底闆的相對水平位移峰值增大瞭20%,水平加速度峰值增大幅度大于5%,隔牆動應力峰值增大11%,底闆結構應力峰值增大150%;2)影響公路隧道結構動力響應的結構接觸麵性質主要是切嚮剛度,切嚮剛度增大,接觸麵範圍內的公路隧道底闆下側的動應力減小,而接觸麵兩側的公路隧道底闆的動應力卻有明顯的增大.
위료연구상호린근적지하결구적지진향응특정,이모신건지철차참결구화상부밀첩적기유공로수도결구위대상,이용유한원분석연건 MIDAS-GTS,대수평밀첩적량개지하결구적지진향응진행수치모의,분석공로수도결구재유、무지철차참결구시적지진향응,탐토결구접촉면성질대수평밀첩결구적지진향응적영향.계산결과표명:1)재설정조건하,지철차참결구대공로수도결구수평위이적영향폭도소우5%,단공로수도정판여저판적상대수평위이봉치증대료20%,수평가속도봉치증대폭도대우5%,격장동응력봉치증대11%,저판결구응력봉치증대150%;2)영향공로수도결구동력향응적결구접촉면성질주요시절향강도,절향강도증대,접촉면범위내적공로수도저판하측적동응력감소,이접촉면량측적공로수도저판적동응력각유명현적증대.
