铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2013年
3期
117-120
,共4页
王彪%谢铠泽%张亚爽%王平
王彪%謝鎧澤%張亞爽%王平
왕표%사개택%장아상%왕평
CRTSⅠ型板%凸形挡台%纵向力
CRTSⅠ型闆%凸形擋檯%縱嚮力
CRTSⅠ형판%철형당태%종향력
根据桥上板式轨道结构特征,利用有限元方法建立一座连续桥梁模型,计算和分析伸缩、挠曲和制动工况下凸台的受力特征.分析结果表明:伸缩工况下,连续梁桥凸形挡台受力最大值产生在离连续梁固定支座距离最远的活动端附近.桥上布设小阻力扣件能够有效减轻凸台的破坏.凸形挡台所受纵向力最大值会随着连续梁桥跨的增大而增大.挠曲工况,最不利的情况即列车满布连续梁固定支座一面两跨时,可以根据挠曲力曲线的正负性、增减性以及凹凸性来推测凸台受力特征.且这种情况下凸台受力较小,设计或检修时,可以不必作为重点考虑.制动工况时,凸形挡台所受纵向力最大值将发生在连续梁桥跨中.
根據橋上闆式軌道結構特徵,利用有限元方法建立一座連續橋樑模型,計算和分析伸縮、撓麯和製動工況下凸檯的受力特徵.分析結果錶明:伸縮工況下,連續樑橋凸形擋檯受力最大值產生在離連續樑固定支座距離最遠的活動耑附近.橋上佈設小阻力釦件能夠有效減輕凸檯的破壞.凸形擋檯所受縱嚮力最大值會隨著連續樑橋跨的增大而增大.撓麯工況,最不利的情況即列車滿佈連續樑固定支座一麵兩跨時,可以根據撓麯力麯線的正負性、增減性以及凹凸性來推測凸檯受力特徵.且這種情況下凸檯受力較小,設計或檢脩時,可以不必作為重點攷慮.製動工況時,凸形擋檯所受縱嚮力最大值將髮生在連續樑橋跨中.
근거교상판식궤도결구특정,이용유한원방법건립일좌련속교량모형,계산화분석신축、뇨곡화제동공황하철태적수력특정.분석결과표명:신축공황하,련속량교철형당태수력최대치산생재리련속량고정지좌거리최원적활동단부근.교상포설소조력구건능구유효감경철태적파배.철형당태소수종향력최대치회수착련속량교과적증대이증대.뇨곡공황,최불리적정황즉열차만포련속량고정지좌일면량과시,가이근거뇨곡력곡선적정부성、증감성이급요철성래추측철태수력특정.차저충정황하철태수력교소,설계혹검수시,가이불필작위중점고필.제동공황시,철형당태소수종향력최대치장발생재련속량교과중.
