通信学报
通信學報
통신학보
JOURNAL OF CHINA INSTITUTE OF COMMUNICATIONS
2012年
z1期
48-52
,共5页
杨卫东%冯琳琳%刘伎昭%朱红松
楊衛東%馮琳琳%劉伎昭%硃紅鬆
양위동%풍림림%류기소%주홍송
车载自组织网络%网络连通特性%车辆轨迹%移动模型
車載自組織網絡%網絡連通特性%車輛軌跡%移動模型
차재자조직망락%망락련통특성%차량궤적%이동모형
研究了3个典型车辆移动模型和真实车辆行驶轨迹对车载自组织网络连通特性的影响,评价了车辆移动模型的合理性.仿真结果表明,相邻车辆的速度相关性对连接持续时间产生显著影响;交通“热点”和红绿灯规则造成的节点聚簇行为增强了网络连通度;节点分布不均匀使得车载自组织网络具有较高中心度的结论.
研究瞭3箇典型車輛移動模型和真實車輛行駛軌跡對車載自組織網絡連通特性的影響,評價瞭車輛移動模型的閤理性.倣真結果錶明,相鄰車輛的速度相關性對連接持續時間產生顯著影響;交通“熱點”和紅綠燈規則造成的節點聚簇行為增彊瞭網絡連通度;節點分佈不均勻使得車載自組織網絡具有較高中心度的結論.
연구료3개전형차량이동모형화진실차량행사궤적대차재자조직망락련통특성적영향,평개료차량이동모형적합이성.방진결과표명,상린차량적속도상관성대련접지속시간산생현저영향;교통“열점”화홍록등규칙조성적절점취족행위증강료망락련통도;절점분포불균균사득차재자조직망락구유교고중심도적결론.
