电力系统保护与控制
電力繫統保護與控製
전력계통보호여공제
POWER SYSTM PROTECTION AND CONTROL
2012年
22期
38-45
,共8页
徐国钧%刘永胜%李题印%胡晓琴%包拯民%熊希聪%周念成
徐國鈞%劉永勝%李題印%鬍曉琴%包拯民%熊希聰%週唸成
서국균%류영성%리제인%호효금%포증민%웅희총%주념성
电动汽车%配电网%充电功率%层次分类%蒙特卡洛模拟
電動汽車%配電網%充電功率%層次分類%矇特卡洛模擬
전동기차%배전망%충전공솔%층차분류%몽특잡락모의
电动汽车充电负荷具有时间和空间不确定性,利用电动汽车充电行为的统计数据对充电负荷进行概率模拟,评估电动汽车接入配网的影响,是充电站规划和电动汽车充放电管理的基础.通过对不同类型电动汽车充电行为在时间和空间上的差异分析,应用层次分类法构建了反映电动汽车充电负荷特性的层次分类框架,利用层次分析法确定配网中各类电动汽车的比重,再结合电动汽车充电负荷的蒙特卡洛模拟,建立电动汽车对配网负荷影响的评估方法.最后通过某地的配网实测负荷数据和IEEE-34节点算例,应用所提出的方法评估分析了采用不同充电方式的电动汽车对配网的影响,结果表明合理配置不同充电方式的电动汽车比例,可有效减小电动汽车充电对配网负荷的冲击.
電動汽車充電負荷具有時間和空間不確定性,利用電動汽車充電行為的統計數據對充電負荷進行概率模擬,評估電動汽車接入配網的影響,是充電站規劃和電動汽車充放電管理的基礎.通過對不同類型電動汽車充電行為在時間和空間上的差異分析,應用層次分類法構建瞭反映電動汽車充電負荷特性的層次分類框架,利用層次分析法確定配網中各類電動汽車的比重,再結閤電動汽車充電負荷的矇特卡洛模擬,建立電動汽車對配網負荷影響的評估方法.最後通過某地的配網實測負荷數據和IEEE-34節點算例,應用所提齣的方法評估分析瞭採用不同充電方式的電動汽車對配網的影響,結果錶明閤理配置不同充電方式的電動汽車比例,可有效減小電動汽車充電對配網負荷的遲擊.
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