振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2012年
20期
131-136
,共6页
阻尼%减振%半主动控制%双线性系统
阻尼%減振%半主動控製%雙線性繫統
조니%감진%반주동공제%쌍선성계통
以船筏减振双线性系统为分析对象,利用极大值原理,通过受约束的梯度法数值求得船筏减振双线性系统的最优半主动阻尼控制曲线.由于控制曲线的非线性特性很强,甚至存在不可导的问题,引入脉冲函数并进行理论推导,解决了不可导曲线无法求解的缺陷,从而适用于双线性建模的系统.最后比较新方法与被动阻尼系统,半主动天棚阻尼系统在随机和冲击信号激励下的减振效果.结果显示:船筏双线性系统最优半主动阻尼控制策略是本文所述五种控制策略中减振效果最好的,并且对冲击信号的减振效果明显好于对随机信号减振.
以船筏減振雙線性繫統為分析對象,利用極大值原理,通過受約束的梯度法數值求得船筏減振雙線性繫統的最優半主動阻尼控製麯線.由于控製麯線的非線性特性很彊,甚至存在不可導的問題,引入脈遲函數併進行理論推導,解決瞭不可導麯線無法求解的缺陷,從而適用于雙線性建模的繫統.最後比較新方法與被動阻尼繫統,半主動天棚阻尼繫統在隨機和遲擊信號激勵下的減振效果.結果顯示:船筏雙線性繫統最優半主動阻尼控製策略是本文所述五種控製策略中減振效果最好的,併且對遲擊信號的減振效果明顯好于對隨機信號減振.
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