中国舰船研究
中國艦船研究
중국함선연구
CHINESE JOURNAL OF SHIP RESEARCH
2012年
6期
45-49
,共5页
姚熊亮%邱中辉%庞福振%谢晓忠
姚熊亮%邱中輝%龐福振%謝曉忠
요웅량%구중휘%방복진%사효충
高传递损失%复合托板%刚性阻振质量%双层圆柱壳%优化设计%减振降噪
高傳遞損失%複閤託闆%剛性阻振質量%雙層圓柱殼%優化設計%減振降譟
고전체손실%복합탁판%강성조진질량%쌍층원주각%우화설계%감진강조
基于结构动力学优化设计理论,研究了潜艇典型舱段双层圆柱壳舷间高传递损失复合托板结构.通过初步优化,得到隔振效果最优的刚性阻振质量块的最优截面尺寸和布设位置,并将最优参数的刚性阻振质量块等效为相同截面惯性矩的球扁钢.在满足舱段总重量及危险截面结构强度的约束条件下,以舱段非耐压壳体全频域内的平均振动加速度级为目标函数,对高传递损失复合托板的开孔半径和托板角度进行动力学优化设计,得到最优振动特性的复合托板形式.由优化结果得到,在中、高频段内,高传递损失复合托板有明显的降噪作用,舱段非耐压壳体全频域内的平均振动加速度级降低了1.66 dB.
基于結構動力學優化設計理論,研究瞭潛艇典型艙段雙層圓柱殼舷間高傳遞損失複閤託闆結構.通過初步優化,得到隔振效果最優的剛性阻振質量塊的最優截麵呎吋和佈設位置,併將最優參數的剛性阻振質量塊等效為相同截麵慣性矩的毬扁鋼.在滿足艙段總重量及危險截麵結構彊度的約束條件下,以艙段非耐壓殼體全頻域內的平均振動加速度級為目標函數,對高傳遞損失複閤託闆的開孔半徑和託闆角度進行動力學優化設計,得到最優振動特性的複閤託闆形式.由優化結果得到,在中、高頻段內,高傳遞損失複閤託闆有明顯的降譟作用,艙段非耐壓殼體全頻域內的平均振動加速度級降低瞭1.66 dB.
기우결구동역학우화설계이론,연구료잠정전형창단쌍층원주각현간고전체손실복합탁판결구.통과초보우화,득도격진효과최우적강성조진질량괴적최우절면척촌화포설위치,병장최우삼수적강성조진질량괴등효위상동절면관성구적구편강.재만족창단총중량급위험절면결구강도적약속조건하,이창단비내압각체전빈역내적평균진동가속도급위목표함수,대고전체손실복합탁판적개공반경화탁판각도진행동역학우화설계,득도최우진동특성적복합탁판형식.유우화결과득도,재중、고빈단내,고전체손실복합탁판유명현적강조작용,창단비내압각체전빈역내적평균진동가속도급강저료1.66 dB.
