铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2013年
6期
41-43
,共3页
陈福江%马建林%朱林%乐大维
陳福江%馬建林%硃林%樂大維
진복강%마건림%주림%악대유
高速铁路%桥墩%钢筋计%桩侧摩阻力和桩端阻力
高速鐵路%橋墩%鋼觔計%樁側摩阻力和樁耑阻力
고속철로%교돈%강근계%장측마조력화장단조력
针对京沪高铁天津特大桥张家窝试验段DK124工点D19#桥墩,经现场测试,分析桩身钢筋应力变化;并通过弹性力学公式计算获得桩身轴力、桩侧摩阻力及桩端阻力,研究其分布与变化规律.结果表明:①桩身轴力随荷载的递增而逐渐增大并最终趋于稳定,桩顶附近桩身轴力波动范围较大,桩顶5 m范围内存在“负”摩擦现象;②恒载作用下桩端反力为桩顶压力的30%,这与桩端持力层为工程性质较好的粉砂层有关;③在桩顶最大恒载作用下,各土层摩阻力的发挥程度仅为相关规范给定极限值的15%~20%,桩端阻力为相关规范给定极限值的40%,符合设计要求.
針對京滬高鐵天津特大橋張傢窩試驗段DK124工點D19#橋墩,經現場測試,分析樁身鋼觔應力變化;併通過彈性力學公式計算穫得樁身軸力、樁側摩阻力及樁耑阻力,研究其分佈與變化規律.結果錶明:①樁身軸力隨荷載的遞增而逐漸增大併最終趨于穩定,樁頂附近樁身軸力波動範圍較大,樁頂5 m範圍內存在“負”摩抆現象;②恆載作用下樁耑反力為樁頂壓力的30%,這與樁耑持力層為工程性質較好的粉砂層有關;③在樁頂最大恆載作用下,各土層摩阻力的髮揮程度僅為相關規範給定極限值的15%~20%,樁耑阻力為相關規範給定極限值的40%,符閤設計要求.
침대경호고철천진특대교장가와시험단DK124공점D19#교돈,경현장측시,분석장신강근응력변화;병통과탄성역학공식계산획득장신축력、장측마조력급장단조력,연구기분포여변화규률.결과표명:①장신축력수하재적체증이축점증대병최종추우은정,장정부근장신축력파동범위교대,장정5 m범위내존재“부”마찰현상;②항재작용하장단반력위장정압력적30%,저여장단지력층위공정성질교호적분사층유관;③재장정최대항재작용하,각토층마조력적발휘정도부위상관규범급정겁한치적15%~20%,장단조력위상관규범급정겁한치적40%,부합설계요구.
