造船技术
造船技術
조선기술
MARINE TECHNOLOGY
2014年
5期
36-39
,共4页
预舾装%管系%缩短造船周期
預舾裝%管繫%縮短造船週期
예서장%관계%축단조선주기
2010年我国造船完工量高达6 560万载重t,跃居世界第一,然而我国船舶工业在高速发展的进程中也积累了不少矛盾和问题,主要表现在:创新能力不强,结构性矛盾突出,产业集中度较低、生产效率和管理水平亟待提高、船舶配套业发展滞后以及海洋工程装备发展步伐缓慢.缩短造船周期,在目前的造船形势下显得意义更加重大.本文主要介绍了采用预舾装的方法来达到缩短造船周期的目的.
2010年我國造船完工量高達6 560萬載重t,躍居世界第一,然而我國船舶工業在高速髮展的進程中也積纍瞭不少矛盾和問題,主要錶現在:創新能力不彊,結構性矛盾突齣,產業集中度較低、生產效率和管理水平亟待提高、船舶配套業髮展滯後以及海洋工程裝備髮展步伐緩慢.縮短造船週期,在目前的造船形勢下顯得意義更加重大.本文主要介紹瞭採用預舾裝的方法來達到縮短造船週期的目的.
2010년아국조선완공량고체6 560만재중t,약거세계제일,연이아국선박공업재고속발전적진정중야적루료불소모순화문제,주요표현재:창신능력불강,결구성모순돌출,산업집중도교저、생산효솔화관리수평극대제고、선박배투업발전체후이급해양공정장비발전보벌완만.축단조선주기,재목전적조선형세하현득의의경가중대.본문주요개소료채용예서장적방법래체도축단조선주기적목적.
