直升机技术
直升機技術
직승궤기술
HELICOPTER TECHNIQUE
2014年
4期
14-18
,共5页
曾伟%林永峰%黄水林%刘平安
曾偉%林永峰%黃水林%劉平安
증위%림영봉%황수림%류평안
直升机%共轴旋翼%桨毂%阻力特性
直升機%共軸鏇翼%槳轂%阻力特性
직승궤%공축선익%장곡%조력특성
基于CFD方法对不同构型的共轴刚性双旋翼桨毂阻力特性进行了对比分析研究,得出了桨毂气动阻力随不同曲线构型桨毂整流罩和不同构型连接轴整流罩的变化规律,建立了共轴双旋翼桨毂气动减阻方法.分析结果表明:构型3(钝椭圆+翼型形状)的桨毂阻力比构型2(钝椭圆+圆柱形)的桨毂阻力减小19％,构形3(钝椭圆+翼型形状)桨毂阻力比构型1(尖椭圆+圆柱形)桨毂阻力减小30％,构型3(钝椭圆+翼型形状)为最佳减阻构型.
基于CFD方法對不同構型的共軸剛性雙鏇翼槳轂阻力特性進行瞭對比分析研究,得齣瞭槳轂氣動阻力隨不同麯線構型槳轂整流罩和不同構型連接軸整流罩的變化規律,建立瞭共軸雙鏇翼槳轂氣動減阻方法.分析結果錶明:構型3(鈍橢圓+翼型形狀)的槳轂阻力比構型2(鈍橢圓+圓柱形)的槳轂阻力減小19％,構形3(鈍橢圓+翼型形狀)槳轂阻力比構型1(尖橢圓+圓柱形)槳轂阻力減小30％,構型3(鈍橢圓+翼型形狀)為最佳減阻構型.
기우CFD방법대불동구형적공축강성쌍선익장곡조력특성진행료대비분석연구,득출료장곡기동조력수불동곡선구형장곡정류조화불동구형련접축정류조적변화규률,건립료공축쌍선익장곡기동감조방법.분석결과표명:구형3(둔타원+익형형상)적장곡조력비구형2(둔타원+원주형)적장곡조력감소19％,구형3(둔타원+익형형상)장곡조력비구형1(첨타원+원주형)장곡조력감소30％,구형3(둔타원+익형형상)위최가감조구형.
