武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2014年
5期
1140-1143
,共4页
周琪%郑振东%唐聪%刘静%侯雪姣%崔巍
週琪%鄭振東%唐聰%劉靜%侯雪姣%崔巍
주기%정진동%당총%류정%후설교%최외
滑坡%协同预测模型%背景值%修正
滑坡%協同預測模型%揹景值%脩正
활파%협동예측모형%배경치%수정
landside%synergetic forecast model%background value%correct
斜坡岩体变形到滑坡的发生,实质上是由组成斜坡的各子系统协同作用的结果.通过将协同学引入斜坡的稳定性预测评价中,提出了协同预测模型[1].而背景值公式是影响该模型预测精度的关键因素之一,传统的背景值公式实际是采用梯形公式近似的计算曲线所围成的面积,经研究则通过曲线函数积分的方式对协同预测模型中的背景值进行了修正,使其计算的面积更加的接近实际值,以提高原有协同预测模型的精度和预测的准确性.并以甘肃省永靖县黄茨滑坡为实例进行了检验,其绝对误差减少了2d2h,相对误差减小了2.7％,充分说明改进的预测模型用于滑坡短期预报的有效性、可行性,而且修正后模型所需位移数据时间间隔较大,在一定程度上节省了监测数据所需的费用.
斜坡巖體變形到滑坡的髮生,實質上是由組成斜坡的各子繫統協同作用的結果.通過將協同學引入斜坡的穩定性預測評價中,提齣瞭協同預測模型[1].而揹景值公式是影響該模型預測精度的關鍵因素之一,傳統的揹景值公式實際是採用梯形公式近似的計算麯線所圍成的麵積,經研究則通過麯線函數積分的方式對協同預測模型中的揹景值進行瞭脩正,使其計算的麵積更加的接近實際值,以提高原有協同預測模型的精度和預測的準確性.併以甘肅省永靖縣黃茨滑坡為實例進行瞭檢驗,其絕對誤差減少瞭2d2h,相對誤差減小瞭2.7％,充分說明改進的預測模型用于滑坡短期預報的有效性、可行性,而且脩正後模型所需位移數據時間間隔較大,在一定程度上節省瞭鑑測數據所需的費用.
사파암체변형도활파적발생,실질상시유조성사파적각자계통협동작용적결과.통과장협동학인입사파적은정성예측평개중,제출료협동예측모형[1].이배경치공식시영향해모형예측정도적관건인소지일,전통적배경치공식실제시채용제형공식근사적계산곡선소위성적면적,경연구칙통과곡선함수적분적방식대협동예측모형중적배경치진행료수정,사기계산적면적경가적접근실제치,이제고원유협동예측모형적정도화예측적준학성.병이감숙성영정현황자활파위실례진행료검험,기절대오차감소료2d2h,상대오차감소료2.7％,충분설명개진적예측모형용우활파단기예보적유효성、가행성,이차수정후모형소수위이수거시간간격교대,재일정정도상절성료감측수거소수적비용.
