武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2014年
5期
974-978
,共5页
徐丽%李宏源%王大政%梅蕾%高嵩
徐麗%李宏源%王大政%梅蕾%高嵩
서려%리굉원%왕대정%매뢰%고숭
复合材料%帽型骨材%芯材%骨架间距%有限元法
複閤材料%帽型骨材%芯材%骨架間距%有限元法
복합재료%모형골재%심재%골가간거%유한원법
composite%cap-shape girder%core materials%frame space%finite element method
采用有限元方法,分别建立不同芯材、不同骨架间距、不同剖面形状,以及剖面顶角的复合材料帽型骨材加筋板模型,探讨影响复合材料帽型骨材强度、刚度的因素.通过分析芯材的影响,为复合材料船舶有限元模型简化提供了依据.综合考虑复合材料帽型骨材加筋板强度和刚度和船舶制造成本,舷侧板的最优骨架间距范围是400～500 mm.在面板宽度和腹板高度一定的情况下,梯形截面的帽型骨材结构优于矩形截面,帽形骨材的最佳剖面形状为顶角为120°的等腰梯形.
採用有限元方法,分彆建立不同芯材、不同骨架間距、不同剖麵形狀,以及剖麵頂角的複閤材料帽型骨材加觔闆模型,探討影響複閤材料帽型骨材彊度、剛度的因素.通過分析芯材的影響,為複閤材料船舶有限元模型簡化提供瞭依據.綜閤攷慮複閤材料帽型骨材加觔闆彊度和剛度和船舶製造成本,舷側闆的最優骨架間距範圍是400～500 mm.在麵闆寬度和腹闆高度一定的情況下,梯形截麵的帽型骨材結構優于矩形截麵,帽形骨材的最佳剖麵形狀為頂角為120°的等腰梯形.
채용유한원방법,분별건립불동심재、불동골가간거、불동부면형상,이급부면정각적복합재료모형골재가근판모형,탐토영향복합재료모형골재강도、강도적인소.통과분석심재적영향,위복합재료선박유한원모형간화제공료의거.종합고필복합재료모형골재가근판강도화강도화선박제조성본,현측판적최우골가간거범위시400～500 mm.재면판관도화복판고도일정적정황하,제형절면적모형골재결구우우구형절면,모형골재적최가부면형상위정각위120°적등요제형.
