汽轮机技术
汽輪機技術
기륜궤기술
TURBINE TECHNOLOGY
2014年
5期
361-363
,共3页
超超临界%轴封系统%抱轴%能源和动力工程%汽轮机
超超臨界%軸封繫統%抱軸%能源和動力工程%汽輪機
초초림계%축봉계통%포축%능원화동력공정%기륜궤
ultra-supercritical%gland seal system%gland seal seizing shaft%energy and power engineering%steam turbine
对在役超超临界机组发生抱轴现象进行了实际运行调研分析,得出轴封温度低是抱轴事故发生的主要原因;同时对轴封系统不同供汽温度进行稳态和非稳态模拟计算,得出机组轴封间隙设计合理,但要保证轴封系统不碰摩,轴封温度应保证在260℃以上,如果轴封供汽温度低于260℃时,应放慢轴封母管开启速度.研究结论为避免抱轴现象提供了理论依据.
對在役超超臨界機組髮生抱軸現象進行瞭實際運行調研分析,得齣軸封溫度低是抱軸事故髮生的主要原因;同時對軸封繫統不同供汽溫度進行穩態和非穩態模擬計算,得齣機組軸封間隙設計閤理,但要保證軸封繫統不踫摩,軸封溫度應保證在260℃以上,如果軸封供汽溫度低于260℃時,應放慢軸封母管開啟速度.研究結論為避免抱軸現象提供瞭理論依據.
대재역초초림계궤조발생포축현상진행료실제운행조연분석,득출축봉온도저시포축사고발생적주요원인;동시대축봉계통불동공기온도진행은태화비은태모의계산,득출궤조축봉간극설계합리,단요보증축봉계통불팽마,축봉온도응보증재260℃이상,여과축봉공기온도저우260℃시,응방만축봉모관개계속도.연구결론위피면포축현상제공료이론의거.
