科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2014年
32期
79-83
,共5页
魏婷婷%张延庆%张刚%李起航
魏婷婷%張延慶%張剛%李起航
위정정%장연경%장강%리기항
弯桥%位移影响线二阶导数%检测%梁格法%弯曲程度
彎橋%位移影響線二階導數%檢測%樑格法%彎麯程度
만교%위이영향선이계도수%검측%량격법%만곡정도
curved girder bridges%displacement influence line of the second derivative%damage identification%grillage method%influence line of displacement%degree of crook
鉴于弯桥的竖向位移便于测量,其影响线反映移动荷载沿某条车道移动时某一观测点的位移变化规律,利用位移影响线二阶导数可以对弯桥进行损伤检测分析.采用梁格法建立分析模型,通过研究同一模型的不同横截面位置、不同程度的损伤与同一车道纵桥向不同观测点的影响线二阶导数关系,验证了影响线二阶导数对弯桥损伤位置及程度检测的有效性.根据以上研究的影响线二阶导数特点,定义影响线二阶导数在损伤位置相邻荷载作用点的平均值与损伤位置的差值,取绝对值作为评价检测敏感度的指标,指标越大表示检测敏感度越高.又通过研究相同跨径时,曲率半径从R=30 m变化至R=220 m的20个有限元模型两条车道的40组影响线数据,发现随着弯曲程度的增大,外侧车道的检测敏感程度也随之增大,而内侧车道则呈现相反趋势,同一条件下内侧车道的检测效果要好于外侧车道.
鑒于彎橋的豎嚮位移便于測量,其影響線反映移動荷載沿某條車道移動時某一觀測點的位移變化規律,利用位移影響線二階導數可以對彎橋進行損傷檢測分析.採用樑格法建立分析模型,通過研究同一模型的不同橫截麵位置、不同程度的損傷與同一車道縱橋嚮不同觀測點的影響線二階導數關繫,驗證瞭影響線二階導數對彎橋損傷位置及程度檢測的有效性.根據以上研究的影響線二階導數特點,定義影響線二階導數在損傷位置相鄰荷載作用點的平均值與損傷位置的差值,取絕對值作為評價檢測敏感度的指標,指標越大錶示檢測敏感度越高.又通過研究相同跨徑時,麯率半徑從R=30 m變化至R=220 m的20箇有限元模型兩條車道的40組影響線數據,髮現隨著彎麯程度的增大,外側車道的檢測敏感程度也隨之增大,而內側車道則呈現相反趨勢,同一條件下內側車道的檢測效果要好于外側車道.
감우만교적수향위이편우측량,기영향선반영이동하재연모조차도이동시모일관측점적위이변화규률,이용위이영향선이계도수가이대만교진행손상검측분석.채용량격법건립분석모형,통과연구동일모형적불동횡절면위치、불동정도적손상여동일차도종교향불동관측점적영향선이계도수관계,험증료영향선이계도수대만교손상위치급정도검측적유효성.근거이상연구적영향선이계도수특점,정의영향선이계도수재손상위치상린하재작용점적평균치여손상위치적차치,취절대치작위평개검측민감도적지표,지표월대표시검측민감도월고.우통과연구상동과경시,곡솔반경종R=30 m변화지R=220 m적20개유한원모형량조차도적40조영향선수거,발현수착만곡정도적증대,외측차도적검측민감정도야수지증대,이내측차도칙정현상반추세,동일조건하내측차도적검측효과요호우외측차도.
