液压与气动
液壓與氣動
액압여기동
CHINESE HYDRAULICS & PNEUMATICS
2014年
11期
100-104
,共5页
并联式%液压混合动力%制动%能量回收%AMESim
併聯式%液壓混閤動力%製動%能量迴收%AMESim
병련식%액압혼합동력%제동%능량회수%AMESim
parallel type%hydraulic hybrid%braking%energy recovery%AMESim
针对城市公交车频繁启停过程中存在能量利用率低的问题,分析了具有广阔应用前景的并联式液压混合动力车能量回收与辅助驱动系统的工作原理;应用机理建模的方法对二次元件(液压泵/马达)、蓄能器、转矩耦合器的参数进行了分析;基于AMESim仿真软件,建立了能量回收与辅助驱动模型,并进行了车辆液压制动和启动相关仿真分析.结果表明:减小蓄能器初始容积或提高蓄能器最低工作压力能够缩短车辆制动时间和制动距离,但能量回收率降低;增大蓄能器初始容积,能够获得更持久的辅助动力;增大二次元件排量,能够显著改善车辆制动和启动性能,但不影响能量回收利用率.该结论能够为并联式液压混合动力车的实际开发提供一定借鉴.
針對城市公交車頻繁啟停過程中存在能量利用率低的問題,分析瞭具有廣闊應用前景的併聯式液壓混閤動力車能量迴收與輔助驅動繫統的工作原理;應用機理建模的方法對二次元件(液壓泵/馬達)、蓄能器、轉矩耦閤器的參數進行瞭分析;基于AMESim倣真軟件,建立瞭能量迴收與輔助驅動模型,併進行瞭車輛液壓製動和啟動相關倣真分析.結果錶明:減小蓄能器初始容積或提高蓄能器最低工作壓力能夠縮短車輛製動時間和製動距離,但能量迴收率降低;增大蓄能器初始容積,能夠穫得更持久的輔助動力;增大二次元件排量,能夠顯著改善車輛製動和啟動性能,但不影響能量迴收利用率.該結論能夠為併聯式液壓混閤動力車的實際開髮提供一定藉鑒.
침대성시공교차빈번계정과정중존재능량이용솔저적문제,분석료구유엄활응용전경적병련식액압혼합동력차능량회수여보조구동계통적공작원리;응용궤리건모적방법대이차원건(액압빙/마체)、축능기、전구우합기적삼수진행료분석;기우AMESim방진연건,건립료능량회수여보조구동모형,병진행료차량액압제동화계동상관방진분석.결과표명:감소축능기초시용적혹제고축능기최저공작압력능구축단차량제동시간화제동거리,단능량회수솔강저;증대축능기초시용적,능구획득경지구적보조동력;증대이차원건배량,능구현저개선차량제동화계동성능,단불영향능량회수이용솔.해결론능구위병련식액압혼합동력차적실제개발제공일정차감.
