铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2014年
11期
1-5,19
,共6页
郭抗美%王岩%叶庆志%刘晶磊
郭抗美%王巖%葉慶誌%劉晶磊
곽항미%왕암%협경지%류정뢰
重载铁路路基%基床厚度设计%数值分析
重載鐵路路基%基床厚度設計%數值分析
중재철로로기%기상후도설계%수치분석
heavy haul railway subgrade%subgrade bed thickness design%numerical analysis
研究目的:目前我国重载铁路路基厚度的设计依据现行高速铁路路基设计规范,但重载列车与高速列车作用下路基的工作机理存在较大差异.为此,本文根据弹性理论建立轨道-路基三维有限元模型,分析不同荷载水平和基床结构形式下路基动应力分布和衰减规律,提出用动强度控制设计方法确定不同轴重下重载铁路路基基床厚度.研究结论:(1)重载铁路荷载条件下,由于需要考虑轮轴的叠加效应,路基动应力衰减速率明显减小;(2)依据现行重载铁路设计方法得到的路基设计厚度处的动应力与自重应力之比为0.3 ～0.5,不满足设计要求;(3)采用动强度设计原则,25 t轴重下的基床整体厚度为2.1～2.3m,30 t轴重下的基床整体厚度为2.8～2.9m,35 t轴重下的基床整体厚度为3.2～3.3m;(4)该结论可为重载铁路路基基床结构设计提供参考.
研究目的:目前我國重載鐵路路基厚度的設計依據現行高速鐵路路基設計規範,但重載列車與高速列車作用下路基的工作機理存在較大差異.為此,本文根據彈性理論建立軌道-路基三維有限元模型,分析不同荷載水平和基床結構形式下路基動應力分佈和衰減規律,提齣用動彊度控製設計方法確定不同軸重下重載鐵路路基基床厚度.研究結論:(1)重載鐵路荷載條件下,由于需要攷慮輪軸的疊加效應,路基動應力衰減速率明顯減小;(2)依據現行重載鐵路設計方法得到的路基設計厚度處的動應力與自重應力之比為0.3 ～0.5,不滿足設計要求;(3)採用動彊度設計原則,25 t軸重下的基床整體厚度為2.1～2.3m,30 t軸重下的基床整體厚度為2.8～2.9m,35 t軸重下的基床整體厚度為3.2～3.3m;(4)該結論可為重載鐵路路基基床結構設計提供參攷.
연구목적:목전아국중재철로로기후도적설계의거현행고속철로로기설계규범,단중재열차여고속열차작용하로기적공작궤리존재교대차이.위차,본문근거탄성이론건립궤도-로기삼유유한원모형,분석불동하재수평화기상결구형식하로기동응력분포화쇠감규률,제출용동강도공제설계방법학정불동축중하중재철로로기기상후도.연구결론:(1)중재철로하재조건하,유우수요고필륜축적첩가효응,로기동응력쇠감속솔명현감소;(2)의거현행중재철로설계방법득도적로기설계후도처적동응력여자중응력지비위0.3 ～0.5,불만족설계요구;(3)채용동강도설계원칙,25 t축중하적기상정체후도위2.1～2.3m,30 t축중하적기상정체후도위2.8～2.9m,35 t축중하적기상정체후도위3.2～3.3m;(4)해결론가위중재철로로기기상결구설계제공삼고.
