中国公路
中國公路
중국공로
CHINA HIGHWAY
2014年
z1期
68-73
,共6页
袁小钦%陈中治%望开潘
袁小欽%陳中治%望開潘
원소흠%진중치%망개반
钢箱梁桥%冲击系数%磁流变式调谐质量阻尼器%耦合分析%半主动控制
鋼箱樑橋%遲擊繫數%磁流變式調諧質量阻尼器%耦閤分析%半主動控製
강상량교%충격계수%자류변식조해질량조니기%우합분석%반주동공제
在考虑桥面粗糙度的条件下，推导出安装智能减振设备磁流变式调谐质量阻尼器（MR-TMD）后车-桥-阻尼器的耦合方程，提出MR-TMD的半主动控制算法，采用Newmark-β计算耦合系统响应。通过40+70+40m连续钢箱梁数值模拟，研究车体质量、桥面粗糙度及安装MR-TMD对桥梁冲击系数的影响。研究表明：对连续梁桥存在冲击系数随车体质量增大而减小；位移冲击系数大于内力冲击系数；桥面粗糙度越大桥梁冲击系数越大；半主动控制的MR-TMD能在一定程度上减小冲击系数；针对某一阶频率设计的阻尼器能在该段频率内更好的发挥作用。
在攷慮橋麵粗糙度的條件下，推導齣安裝智能減振設備磁流變式調諧質量阻尼器（MR-TMD）後車-橋-阻尼器的耦閤方程，提齣MR-TMD的半主動控製算法，採用Newmark-β計算耦閤繫統響應。通過40+70+40m連續鋼箱樑數值模擬，研究車體質量、橋麵粗糙度及安裝MR-TMD對橋樑遲擊繫數的影響。研究錶明：對連續樑橋存在遲擊繫數隨車體質量增大而減小；位移遲擊繫數大于內力遲擊繫數；橋麵粗糙度越大橋樑遲擊繫數越大；半主動控製的MR-TMD能在一定程度上減小遲擊繫數；針對某一階頻率設計的阻尼器能在該段頻率內更好的髮揮作用。
재고필교면조조도적조건하，추도출안장지능감진설비자류변식조해질량조니기（MR-TMD）후차-교-조니기적우합방정，제출MR-TMD적반주동공제산법，채용Newmark-β계산우합계통향응。통과40+70+40m련속강상량수치모의，연구차체질량、교면조조도급안장MR-TMD대교량충격계수적영향。연구표명：대련속량교존재충격계수수차체질량증대이감소；위이충격계수대우내력충격계수；교면조조도월대교량충격계수월대；반주동공제적MR-TMD능재일정정도상감소충격계수；침대모일계빈솔설계적조니기능재해단빈솔내경호적발휘작용。
