交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2014年
5期
146-153
,共8页
万红亮%杜志刚%冯超%王明年
萬紅亮%杜誌剛%馮超%王明年
만홍량%두지강%풍초%왕명년
交通安全%车速控制%可视化仿真%速度感知%视觉信息%反应时
交通安全%車速控製%可視化倣真%速度感知%視覺信息%反應時
교통안전%차속공제%가시화방진%속도감지%시각신식%반응시
traffic safety%vehicle speed control%visual simulation%speed perception%visual information%reaction time
公路隧道中部低照度、环境单调的特点,容易导致驾驶人产生严重视错觉,从而低估车速,引发交通事故.高频视觉信息容易导致驾驶人高估车速,而中、低频视觉信息则会导致驾驶人低估车速,但不同频率视觉信息,不同照度水平对公路隧道中部行车环境中驾驶人的车速感知影响缺乏定量分析.文中利用3ds Max软件制作公路隧道中部行车仿真模型,利用E-prime软件进行基于极限法的车速感知心理物理实验,并用实车试验数据校核了模型精度,对高频视觉信息与高、中频组合视觉信息在不同照度水平(100％,50％,25％标准照度)条件下的速度感知、反应时进行了对比研究.实验结果显示:公路隧道中部的速度感知主要由高频视觉信息决定,在100％标准照度条件下高频视觉信息的车速高估约为20％,在加人中频视觉信息后,车速高估情况趋于合理,约为14％;照度变动对速度感知和反应时均有显著影响,显著度分别为0.008和0.013,照度条件越好,车速高估越低,反应时越短.
公路隧道中部低照度、環境單調的特點,容易導緻駕駛人產生嚴重視錯覺,從而低估車速,引髮交通事故.高頻視覺信息容易導緻駕駛人高估車速,而中、低頻視覺信息則會導緻駕駛人低估車速,但不同頻率視覺信息,不同照度水平對公路隧道中部行車環境中駕駛人的車速感知影響缺乏定量分析.文中利用3ds Max軟件製作公路隧道中部行車倣真模型,利用E-prime軟件進行基于極限法的車速感知心理物理實驗,併用實車試驗數據校覈瞭模型精度,對高頻視覺信息與高、中頻組閤視覺信息在不同照度水平(100％,50％,25％標準照度)條件下的速度感知、反應時進行瞭對比研究.實驗結果顯示:公路隧道中部的速度感知主要由高頻視覺信息決定,在100％標準照度條件下高頻視覺信息的車速高估約為20％,在加人中頻視覺信息後,車速高估情況趨于閤理,約為14％;照度變動對速度感知和反應時均有顯著影響,顯著度分彆為0.008和0.013,照度條件越好,車速高估越低,反應時越短.
공로수도중부저조도、배경단조적특점,용역도치가사인산생엄중시착각,종이저고차속,인발교통사고.고빈시각신식용역도치가사인고고차속,이중、저빈시각신식칙회도치가사인저고차속,단불동빈솔시각신식,불동조도수평대공로수도중부행차배경중가사인적차속감지영향결핍정량분석.문중이용3ds Max연건제작공로수도중부행차방진모형,이용E-prime연건진행기우겁한법적차속감지심리물리실험,병용실차시험수거교핵료모형정도,대고빈시각신식여고、중빈조합시각신식재불동조도수평(100％,50％,25％표준조도)조건하적속도감지、반응시진행료대비연구.실험결과현시:공로수도중부적속도감지주요유고빈시각신식결정,재100％표준조도조건하고빈시각신식적차속고고약위20％,재가인중빈시각신식후,차속고고정황추우합리,약위14％;조도변동대속도감지화반응시균유현저영향,현저도분별위0.008화0.013,조도조건월호,차속고고월저,반응시월단.
