中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
6期
105-110
,共6页
周清跃%田常海%张银花%常崇义%侯茂锐
週清躍%田常海%張銀花%常崇義%侯茂銳
주청약%전상해%장은화%상숭의%후무예
动车组%构架%横向加速度%等效锥度%车轮踏面%轨头廓形%CRH3型
動車組%構架%橫嚮加速度%等效錐度%車輪踏麵%軌頭廓形%CRH3型
동차조%구가%횡향가속도%등효추도%차륜답면%궤두곽형%CRH3형
Electric multiple unit%Framework%Lateral acceleration%Equivalent conicity%Wheel tread%Rail head profile%CRH3
针对高速动车组因其构架横向加速度超限(简称构架横向失稳)而报警的问题,以武广高速铁路为对象,分析和研究CRH3型动车组构架横向失稳的成因.结果表明:车轮踏面磨耗、部分地段钢轨轨面出现宽光带和双光带(轮轨接触不良)而导致轮轨接触时的等效锥度偏大,是造成动车组在该地段发生构架横向失稳的主要原因;当车轮踏面凹磨达到0.5mm、轮轨接触光带宽度大于50 mm时,其等效锥度达到0.5～0.7,易发生构架横向失稳;加大轨距,减少车轮踏面凹磨,严格按设计廓形打磨钢轨,以及使用新廓形钢轨60N,均可有效改善轮轨接触关系,控制轮轨等效锥度的增大.
針對高速動車組因其構架橫嚮加速度超限(簡稱構架橫嚮失穩)而報警的問題,以武廣高速鐵路為對象,分析和研究CRH3型動車組構架橫嚮失穩的成因.結果錶明:車輪踏麵磨耗、部分地段鋼軌軌麵齣現寬光帶和雙光帶(輪軌接觸不良)而導緻輪軌接觸時的等效錐度偏大,是造成動車組在該地段髮生構架橫嚮失穩的主要原因;噹車輪踏麵凹磨達到0.5mm、輪軌接觸光帶寬度大于50 mm時,其等效錐度達到0.5～0.7,易髮生構架橫嚮失穩;加大軌距,減少車輪踏麵凹磨,嚴格按設計廓形打磨鋼軌,以及使用新廓形鋼軌60N,均可有效改善輪軌接觸關繫,控製輪軌等效錐度的增大.
침대고속동차조인기구가횡향가속도초한(간칭구가횡향실은)이보경적문제,이무엄고속철로위대상,분석화연구CRH3형동차조구가횡향실은적성인.결과표명:차륜답면마모、부분지단강궤궤면출현관광대화쌍광대(륜궤접촉불량)이도치륜궤접촉시적등효추도편대,시조성동차조재해지단발생구가횡향실은적주요원인;당차륜답면요마체도0.5mm、륜궤접촉광대관도대우50 mm시,기등효추도체도0.5～0.7,역발생구가횡향실은;가대궤거,감소차륜답면요마,엄격안설계곽형타마강궤,이급사용신곽형강궤60N,균가유효개선륜궤접촉관계,공제륜궤등효추도적증대.
