中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2014年
6期
55-62
,共8页
朱正国%余剑涛%隋传毅%王道远%朱永全%孙明磊
硃正國%餘劍濤%隋傳毅%王道遠%硃永全%孫明磊
주정국%여검도%수전의%왕도원%주영전%손명뢰
铁路隧道%高烈度地震区%活断层地区%抗震措施%注浆加固%减震层%超挖法
鐵路隧道%高烈度地震區%活斷層地區%抗震措施%註漿加固%減震層%超挖法
철로수도%고열도지진구%활단층지구%항진조시%주장가고%감진층%초알법
Railway tunnel%High intensity seismic region%Active fault region%Seismic measure%Grouting reinforcement%Shock absorption layer%Ultra excavation method
以地处高烈度活断层地区的敦煌—格尔木铁路阔克萨隧道为背景工程,采用地震动力仿真模拟方法,探讨采用注浆加固圈、减震层和超挖法等不同措施时隧道结构的抗震机理与效果.计算结果表明:采用无注浆加固,以及全环间隔注浆、全环接触注浆和局部注浆3种注浆加固方式时,隧道结构的位移以及二次衬砌的振动加速度均基本相同,但最大应力的降低较明显,其中采用全环间隔注浆方式时,隧道二次衬砌最大应力的降低幅度最大;设置减震层后,隧道衬砌的拉应力大幅度减小,但对衬砌的位移和振动加速度响应影响较小;采用超挖法施工时,施作1层衬砌就能满足抗震的要求,但应预留施作2层衬砌的空间;适合于高烈度活断层地区隧道结构抗震的综合措施为采用全环间隔注浆加固方式,其夹层围岩间隔距离为1 m、加固圈厚度为3 m;横向减震层厚度为150 mm,纵向衬砌节段长度为8 m;选用超挖法进行施工.
以地處高烈度活斷層地區的敦煌—格爾木鐵路闊剋薩隧道為揹景工程,採用地震動力倣真模擬方法,探討採用註漿加固圈、減震層和超挖法等不同措施時隧道結構的抗震機理與效果.計算結果錶明:採用無註漿加固,以及全環間隔註漿、全環接觸註漿和跼部註漿3種註漿加固方式時,隧道結構的位移以及二次襯砌的振動加速度均基本相同,但最大應力的降低較明顯,其中採用全環間隔註漿方式時,隧道二次襯砌最大應力的降低幅度最大;設置減震層後,隧道襯砌的拉應力大幅度減小,但對襯砌的位移和振動加速度響應影響較小;採用超挖法施工時,施作1層襯砌就能滿足抗震的要求,但應預留施作2層襯砌的空間;適閤于高烈度活斷層地區隧道結構抗震的綜閤措施為採用全環間隔註漿加固方式,其夾層圍巖間隔距離為1 m、加固圈厚度為3 m;橫嚮減震層厚度為150 mm,縱嚮襯砌節段長度為8 m;選用超挖法進行施工.
이지처고열도활단층지구적돈황—격이목철로활극살수도위배경공정,채용지진동력방진모의방법,탐토채용주장가고권、감진층화초알법등불동조시시수도결구적항진궤리여효과.계산결과표명:채용무주장가고,이급전배간격주장、전배접촉주장화국부주장3충주장가고방식시,수도결구적위이이급이차츤체적진동가속도균기본상동,단최대응력적강저교명현,기중채용전배간격주장방식시,수도이차츤체최대응력적강저폭도최대;설치감진층후,수도츤체적랍응력대폭도감소,단대츤체적위이화진동가속도향응영향교소;채용초알법시공시,시작1층츤체취능만족항진적요구,단응예류시작2층츤체적공간;괄합우고열도활단층지구수도결구항진적종합조시위채용전배간격주장가고방식,기협층위암간격거리위1 m、가고권후도위3 m;횡향감진층후도위150 mm,종향츤체절단장도위8 m;선용초알법진행시공.
