中国民航大学学报
中國民航大學學報
중국민항대학학보
JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA
2014年
6期
13-18
,共6页
刘君强%张马兰%陈鹏超%谢吉伟%左洪福
劉君彊%張馬蘭%陳鵬超%謝吉偉%左洪福
류군강%장마란%진붕초%사길위%좌홍복
航班延误%机位实时分配%航班波%协同决策%混合集合规划
航班延誤%機位實時分配%航班波%協同決策%混閤集閤規劃
항반연오%궤위실시분배%항반파%협동결책%혼합집합규화
flight delay%real-time gate assignment%flight bank%CDM%MSP
停机位是机场的核心资源,停机位实时分配算法是研究的热点.本研究在协同决策(collaborative decision making,CDM)机制下,建立了多主体(机场、航空公司和旅客)最小延误费用原则,研究了航班发生小规模延误时的停机位实时分配模型,并借助混合集合规划(mixed set programming,MSP)进行建模与求解.该模型能够最小化航空公司滑行油耗成本和延误旅客的中转等待成本;实现各航空公司滑行油耗成本均衡化;以及在不影响航空公司利益的情况下有效保障延误航班的航班渡衔接.数据分析表明:该机位实时指派方法能够有效实现机场与航空公司的协同决策,并能在节省算法运行时间的同时降低延误产生的机位实时指派成本,对机场与航空公司的实际运行具有指导意义.
停機位是機場的覈心資源,停機位實時分配算法是研究的熱點.本研究在協同決策(collaborative decision making,CDM)機製下,建立瞭多主體(機場、航空公司和旅客)最小延誤費用原則,研究瞭航班髮生小規模延誤時的停機位實時分配模型,併藉助混閤集閤規劃(mixed set programming,MSP)進行建模與求解.該模型能夠最小化航空公司滑行油耗成本和延誤旅客的中轉等待成本;實現各航空公司滑行油耗成本均衡化;以及在不影響航空公司利益的情況下有效保障延誤航班的航班渡銜接.數據分析錶明:該機位實時指派方法能夠有效實現機場與航空公司的協同決策,併能在節省算法運行時間的同時降低延誤產生的機位實時指派成本,對機場與航空公司的實際運行具有指導意義.
정궤위시궤장적핵심자원,정궤위실시분배산법시연구적열점.본연구재협동결책(collaborative decision making,CDM)궤제하,건립료다주체(궤장、항공공사화여객)최소연오비용원칙,연구료항반발생소규모연오시적정궤위실시분배모형,병차조혼합집합규화(mixed set programming,MSP)진행건모여구해.해모형능구최소화항공공사활행유모성본화연오여객적중전등대성본;실현각항공공사활행유모성본균형화;이급재불영향항공공사이익적정황하유효보장연오항반적항반도함접.수거분석표명:해궤위실시지파방법능구유효실현궤장여항공공사적협동결책,병능재절성산법운행시간적동시강저연오산생적궤위실시지파성본,대궤장여항공공사적실제운행구유지도의의.
