内燃机
內燃機
내연궤
INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2014年
6期
52-55
,共4页
袁俊勇%何义团%周磊%苏志凯%乔海江
袁俊勇%何義糰%週磊%囌誌凱%喬海江
원준용%하의단%주뢰%소지개%교해강
CNG发动机%负阀重叠%内部EGR%仿真研究
CNG髮動機%負閥重疊%內部EGR%倣真研究
CNG발동궤%부벌중첩%내부EGR%방진연구
为降低CNG发动机NOx排放量,采用负阀重叠的方式,利用AVL-Fire软件对CNG发动机燃烧特性进行仿真研究.仿真结果表明:通过负阀重叠可以实现废气滞留,增大负阀重叠角可以增大缸内EGR率,但会使得进入缸内的新鲜工质减少;随着负阀重叠角的增加,缸内最大爆发压力及最高温度逐渐降低,这有利于降低NOx的排放量,但会导致发动机功率有所下降;采用负阀重叠后,缸内温度及NOx排放量显著下降,并且随着负阀重叠角的增加,缸内温度及NOx排放量逐渐降低.
為降低CNG髮動機NOx排放量,採用負閥重疊的方式,利用AVL-Fire軟件對CNG髮動機燃燒特性進行倣真研究.倣真結果錶明:通過負閥重疊可以實現廢氣滯留,增大負閥重疊角可以增大缸內EGR率,但會使得進入缸內的新鮮工質減少;隨著負閥重疊角的增加,缸內最大爆髮壓力及最高溫度逐漸降低,這有利于降低NOx的排放量,但會導緻髮動機功率有所下降;採用負閥重疊後,缸內溫度及NOx排放量顯著下降,併且隨著負閥重疊角的增加,缸內溫度及NOx排放量逐漸降低.
위강저CNG발동궤NOx배방량,채용부벌중첩적방식,이용AVL-Fire연건대CNG발동궤연소특성진행방진연구.방진결과표명:통과부벌중첩가이실현폐기체류,증대부벌중첩각가이증대항내EGR솔,단회사득진입항내적신선공질감소;수착부벌중첩각적증가,항내최대폭발압력급최고온도축점강저,저유리우강저NOx적배방량,단회도치발동궤공솔유소하강;채용부벌중첩후,항내온도급NOx배방량현저하강,병차수착부벌중첩각적증가,항내온도급NOx배방량축점강저.
